雅阁|雅阁+凯美瑞的综合体？试驾第十代索纳塔( 三 )
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1.5T GDi+7速双离合将是销售主力 ， 其CVVD发动机技术可谓是黑科技 ， 该发动机可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 试驾的同行普遍反应 ， 其动力也足够 ， 加速灵活 ， 官方百公里油耗低至5.6L ， 在同级别车中处于领先的位置 。
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智能化上有优势
如果说现代在设计和机械方面还要向丰田、本田学习的话 ， 在电子智能方面 ， 现代其实是走在日系车前面 ， 原因不难理解 ， 因为韩国的三星、LG等在全球也首屈一指 ， 现代可以近水楼台先得月 。
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在内饰设计上 ， 第十代索纳塔以驾驶员为中心 ， 诠释简约、智能化的内饰设计 ， 营造出科技感与活力感并存的数字化智能座舱效果 。 双12.3英寸贯穿一体式大屏配合高档皮质座椅及多项人体工程学匠心设计 ， 触屏清晰 ， 反应灵敏 。
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此外第十代还搭载了第三代智能网联平台 ， 为用户配备了胜似“真人对话”的情景化语音控制功能 ， 搭配上丰富的在线娱乐资讯、实时位置共享、蓝牙钥匙及车辆远程控制等功能 ， 让人机互动更加顺畅且自由 。
为解除长途试驾过程中的烦闷 ， 只需向智能语音助手说一句“我困了” ， 车辆快速根据指令进行行动 ， 在检测时下行驶环境后（是否下雨等） ， 车窗自动打开25% ， 天窗调整为倾斜、空调外循环开启 ， 并开始播放快节奏的音乐 ， 真正实现场景化语言指令识别联动 。
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在更加能体现实力的L2自动驾驶辅助功能上 ， 我们还专门进行了测试 ， 时速115公里的情况下 ， 可以脱手超过数分钟 ， 屏幕提示你介入 ， 其实还可以脱手几分钟 ， 还能自动转弯 。
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其中 ， 巡航系统称为“NSCC导航自适应巡航”功能起了不小作用 ， 在开启巡航之后可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速 。 而且还可以在进入弯道之前弯道大小根据弯道大小自动计算出最佳通过速度 ， 让驾驶更为安全舒适 。
小结：第十代索纳塔燃油车实力不俗 ， 直追雅阁和凯美瑞 ， 但现代品牌力的不足 ， 这是索纳塔面临的巨大挑战；此外 ， 雅阁、凯美瑞的走红很大一个原因是 ， 两者都有强大的油电混动动力系统 。 现代在海外也有油电混动 ， 第十代索纳塔暂不引进 ， 不知是因为时机不成熟还是不想引进来？看看雅阁、凯美瑞的表现 ， 索纳塔要翻身 ， 油电混动系统是个依托 。
【雅阁|雅阁+凯美瑞的综合体？试驾第十代索纳塔】文 | DA彬
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