汽车|XCX-Pilot Test（1）丨测试理想 ONE 的辅助驾驶系统
进入 2020 年 ， “智能电动车”的概念被越来越多的用户所认识 ， 以特斯拉为代表的 ， 市面上也开始出现带有“智能化”属性的车型 。 什么才是智能?目前比较达成共识是具备可迭代升功能、让车辆常用常新可称之为“智能” 。 为了给大家带来更加专注于智能电动车的评测内容 ， 新出行最近也推出了“一大”+“三小”的全新评测体系 。
本文插图
“一大”代表的是新出行综合评测 ， 也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告;而“三小”则是：新出行续航测试( XCX-Test)、新出行智能座舱测试( XCX-IC Test)、新出行自动驾驶测试( XCX-Pilot Test) ， 是基于智能电动车的专属评测项目 。 未来所有大家关注的所有重磅新能源车 ， 我们都第一时间会带来“一大”+“三小”的评测内容 。
本文插图
今天给大家带来的就是第一篇 XCX-Pilot Test 文章 ， 大家都知道目前市面上也有越来越多的车型都配备了自动辅助驾驶系统 ， 很多用户都表示这是一项“旦用难回”的功能 。 与 XCX-Test 续航测试标准一样 ， 新出行一直也在探索一套自动辅助驾驶系统的测试标准 ， 通过这套测试标准 ， 能让用户直观的了解各品牌的自动辅助驾驶能力是什么水平 ， 同时也希望能让更多的普通用户认识自动辅助驾驶、正确的去使用它 。 最终 ， 我们制定了新出行自己的测试标准—— XCX-Pilot Test。
本文插图
关于这套标准的详细测试流程可以参考文章《时代在召唤 XCX-Pilot Test 自动辅助驾驶测试标准解读》 ， 在 XCX-Pilot Test 的第一期 ， 我们对理想 ONE 进行了详细的测试 。 接下来就让我们看看这台车的辅助驾驶系统在日常使用中的表现究竟如何 。
目录
本文插图
一、测试车型硬件信息
关注新能源车的朋友可能已经注意到 ， 现在的新能源车越来越像一台数码产品 。 我们在测试一台新能源车的辅助驾驶系统时 ， 其实硬件和系统版本都是必不可少的环节 。 所以每一篇 XCX-Pilot Test 的开头部分 ， 我们都会对测试车辆的版本和硬件信息进行介绍 。
本文插图
车型：理想 ONE
软件版本：V1.2.5
芯片：Mobileye EyeQ4 视觉芯片
毫米波雷达：1 个毫米波雷达
超声波雷达：12 个超声波雷达
摄像头：6 个摄像头(1 个单目摄像头+1 个道路信息收集摄像头+ 4 个 360° 泊车摄像头)
本文插图
细心的朋友可能会发现理想 ONE 挡风玻璃上有两颗对称的摄像头 ， 但其中参与辅助驾驶感知的只有一颗单目摄像头 ， 对于另外一颗摄像头 ， 有一个说法是这颗摄像头只是用于道路信息的采集与收集 。 而在这两颗摄像头下方则是行车记录仪的摄像头 。
二、辅助驾驶系统交互
本文插图
对于辅助驾驶系统来说 ， 除了车辆的硬件之外 ， 辅助驾驶系统的交互也是我们重点体验的地方 。 比如系统的开启方式、系统开启提醒、系统退出提醒、用户接管提醒、仪表盘上其它车辆的状态等我们都会直观的展示出来 。
2.1 开启步骤
推荐阅读
- 汽车|20万级英菲尼迪Q50L，全系配奔驰发动机，为何无人问津？
- 紧凑型SUV|魏建军发出“灵魂拷问”：长城汽车挺得过明年吗？
- 汽车|Mobileye在德国启动自动驾驶汽车路测
- 养车|做了这件事，汽车空调凉爽又健康
- 用车|汽车转速表只是看转速？那你就大错特错了！
- 趣头条|自动挡汽车的基本操作教程，良好的驾驶习惯，对新手有很大帮助
- 汽车头条|一文读懂千匹奥迪背后的玄机
- 汽车|AEVs首露真容 新特汽车新车官网上线
- 汽车|潮野实力出道 哈弗大狗锁定成都车展C位
- 汽车点评CR|冲动的惩罚？威马EX5-Z真的不适合奶爸们！