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纯基娱乐|四驱讲堂—五十铃篇：鲜为人知的“柴油五十铃”( 二 )


纯基娱乐|四驱讲堂—五十铃篇：鲜为人知的“柴油五十铃”
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随后 ， 1957年 ， 五十铃第一辆自主开发的乘用车Bellel诞生 ， 虽然以柴油发动机为主 ， 但也使用过汽油发动机 。 在1963年还荣获“日本机械学奖” 。 而Bellel也成为五十铃柴油乘用车的先驱 。 在1963-1973十年间 ， Bellett系列总共生产了近20万辆 。
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随后还生产了更小的Bellett ， 竞争对手为丰田卡罗拉以及日产蓝鸟等：
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从上世纪70年代开始 ， 五十铃进入“携手通用”的时代 ， 加快提升了其在乘用车市场的开发 。 1970年的BellettMX1600 ， 是不是非常炫酷？
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1969-1973年的BellettGTType-R：
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在1967-1983年间 ， 另一款家用车型Florian推向市场 ， 同样搭载柴油或汽油两种发动机 。 Florian（1967–1977）：
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Florian（1977–83）：
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此外还有1968-1979年生产 ， 限量发售的运动型车117Coupe：
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1974年开始 ， 设计来源于通用欧宝 ， 销售长达19年的五十铃Gemini：
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GeminettII(1989–1993):
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出自意大利设计师之手的Piazza:(1979-1993)
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在轿车领域 ， 五十铃也曾有过辉煌的过往 。 但1990年后 ， 日本陷入经济危机 ， 五十铃于1993年退出乘用车市场 ， 将资源集中到以柴油发动机为核心的卡车、皮卡及SUV中 ， 并逐渐将业务中心迁移到以泰国为主的东南亚市场和澳洲市场 。 五十铃的第一款越野车：终于到了正题 ， 五十铃的第一款越野车Unicab诞生于1966年 ， 是不是有着吉姆尼的即视感？但后者的始祖LJ10在1970年才诞生 。 而五十铃的Unicab早在四年前就满街跑了 。
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五十铃的第一款SUV：1981年 ， 五十铃Trooper诞生了 ， 在不同地区也被命名为BigHorn ， 直译轻骑兵 ， 更被国内越野人俗称的“突路霸” 。
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