领克|我不是“样子货”——试驾长安UNI-T( 二 )
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后视镜调节按钮在方向盘左侧（图片来自懂车帝）
再说说前排座椅 ， 座椅只能给中评 ， 座椅的可调节范围和坐垫的舒适程度没有问题 ， 问题就出在造型上 ， 现在的自主品牌都喜欢搞这种运动座椅 ， 看上去一个个都是超跑般的存在 ， 但是要把这种座椅设计舒服就没那么容易了 ， 这台长安UNI-T前排座椅最大的问题就是卡肩膀 。 我平时健身 ， 肩膀比较宽 ， 坐在这张座椅上肩膀完全是被两个凸起架起来 ， 很不舒服 ， 所以这张座椅仅对比较瘦小的驾驶员友好 ， 不适合身材相对宽大的人群 。 另外说我身材、坐姿奇怪的 ， 怎么别人家的车我开着就没问题呢？还是那句话 ， 车辆本来就是应该被设计成能够服务各种不同的人不是吗？
所以总结一下 ， 只有一名腿短、胳膊长、并且很瘦的驾驶员（参考长臂猿） ， 才能够以一个舒服的坐姿驾驶这台车 。
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将驾驶座保持在我的驾驶位置来到后排 ， 座椅本身直接给差评：坐垫本身比较短 ， 并且为了在溜背的造型下能拥有足够的头部空间 ， 坐垫的位置被设计的非常低矮 ， 也没什么倾角 ， 导致坐在后排我的腿部完全得不到有效的承托 ， 大腿前半部分处于完全悬空的状态 。 靠背角度也非常陡 ， 并且跟前排座椅以及前段时间我刚试驾的领克05的后排座椅一样 ， 卡肩膀 。 在这里我真的还想说 ， 厂商们你们醒醒吧 ， 座椅造型搞那么浮夸真的远不如舒适来得重要 。
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长安UNI-T的后排座椅
接下来说后排空间表现 ， 有意思的是 ， 去试驾之前我恰巧看到了《XX报告》对这车的试驾评测 ， 视频中主持人自报身高1米87 ， 体重200多斤 ， 坐进后排有4指（还没并拢）的腿部空间：
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看完就觉得 ， 4米5的溜背车身 ， 莫非这空间表还不错？然而到了4S店之后 ， 身高仅1米73 ， 体重146斤的我 ， 在前排调整到我的驾驶坐姿后 ， 坐进后排的情况是这样的：
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这是我打开方式不对吗？？？莫非我就是传说中的维密九头身超级无敌大长长长长腿？？？不 ， 我不是！我可不是没有自知之明的人 ， 于是我又翻出那个视频 ， 发现他玩了个“先调前排座椅 ， 再测后排空间”的老把戏：
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然后我又翻出来了“知名”汽车导购XX同志的视频 ， 同样：
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两位大哥你们当我们都是傻子呢？第一位大哥你调座椅调的也太明显了 ， 我敢说你要真把座椅调到右图你自己在前排的坐姿 ， 后排你压根儿就进不去！XX同志 ， 千万别用什么“拍摄角度” ， “广角畸变”来洗地 ， 左右两图主副驾驶座椅的相对位置已经出卖了你 。 我是真的搞不懂都2020年了 ， 你们这些汽车导购还在玩这种把戏真的有意思？？？
所以 ， 如果要给这台车的后排乘客腾出更大的腿部空间 ， 唯一的办法就是把驾驶员座椅调高 ， 然后往前移动 ， 这样的坐姿能开吗？能！但是就会有种人坐在腰线上开车的感觉 ， 有点类似于面包车的坐姿 ， 谈不上舒适 。 因此 ， 这里我想再次强调下 ， 车辆一定要去自己亲自感受 ， 因为每个人的身材、习惯的驾驶坐姿不同 ， 所以其他人对车辆空间表现的评判其实不具有很高的参考价值 。 所以总的来说 ， 这台长安UNI-T的后排乘坐体验是很难令人满意的 ， 不仅座椅本身表现糟糕 ， 而且反人类的前排人机工程学设计导致驾驶座被迫后移 ， 更是让后排本就算不上宽域的空间更加局促 。
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