趣头条|特斯拉为何一年狂囤6000吨钴？，电动汽车大战一触即发( 二 )
可惜的是 ， 由于大众希望钴金属供应商保持5年的长期供应 ， 并以固定价格供货 ， 而钴的价格当时仍在不断走高 ， 导致嘉能可这些供应商无法接受合作条件 ， 谈判以失败告终 。
虽然此后再未看到关于大众采购钴的官方消息 ， 但在去年4月 ， 大众宣布已经加入一个「钴供应链」追踪计划 ， 这一计划主要用于提升钴供应链的效率、可持续性和透明度 。 这侧面说明大众对钴的采购仍在悄然进行 。
除了大众 ， 宝马、格林美等产业链上下游玩家也在布局钴资源 。
2018年2月 ， 时任宝马供应链主管的MarkusDuesmann向媒体透露 ， 宝马的目标是获得直达矿山运营方的供应链 ， 以保障其在未来10年持续获得钴和锂的供应 。
2019年10月 ， 宝马宣布自2020年开始 ， 将在供应链体系中取消中间商 ， 直接从嘉能可等公司采购钴和锂 。
不过 ， 与大众一样 ， 目前宝马至今尚未公布钴的采购量 。
格林美也在展开动作 。
格林美先是在2017年与嘉能可签署为期3年的采购大单 ， 由嘉能可在2018年至2020年向其供应钴原料5.28万吨 。
其后又在去年10月 ， 与嘉能可签订采购协议 ， 自2020-2024年 ， 由嘉能可向其供应不少于6.12万吨钴原料 ， 相当于每年1.2万吨 。
格林美采购钴原料主要用于生产含钴的三元前驱体 ， 三元前驱体的原料是镍盐、钴盐、锰盐 ， 掺入锂料 ， 再通过混合、煅烧、粉碎等工序后 ， 便可以制备成三元材料 。
格林美生产的三元前驱体将供应给宁德时代的子公司子公司邦普循环 ， 最终用于生产动力电池 。
与大众和宝马的暗中布局不同 ， 特斯拉囤起钴来更为直接 。 
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3.特斯拉入场
特斯拉最早采用的是松下的18650钴酸锂电池 ， 后又开始采用21700NCA电池 。
虽然特斯拉正在走降钴路线 ， 其产品中钴的含量确实从2018年的10%不断下降 ， 目前已经到不足2.8% 。 但钴在特斯拉的电池中仍不可或缺 。
根据早前电池供应链研究机构Benchmark计算 ， ModelS每辆车上需要的钴为11公斤 ， Model3所需钴的量约4.5公斤 。
那么 ， 上面提到的特斯拉将要每年采购6000吨钴 ， 大概是什么概念呢？
去年全球钴的产量为14万吨 ， 特斯拉的采购量大概占4.2% 。 作为全球最大的钴供应商 ， 嘉能可去年的钴产量约46300吨 ， 特斯拉向其采购6000吨的话 ， 相当于拿走了其七分之一的年产量 。
6000吨这一量级 ， 还相当于三星SDI每年从嘉能可采购钴的数量 。
就在今年2月 ， 三星SDI与嘉能可签署了一份为期五年的钴供应协议 ， 约定在2020年-2024年期间 ， 嘉能可将向三星SDI提供21000吨钴原料 ， 相当于每年供应5200吨 。
如果以每辆Model3所需4.5公斤钴计算 ， 每年采购6000吨的钴 ， 将能够满足特斯拉133万辆车的钴量需求 。
特斯拉去年在全球共生产了39.1万辆车 ， 即便特斯拉上海超级工厂火力全开 ， 达到年产20万辆的目标 ， 加上美国弗里蒙特工厂的50万辆年产能 ， 以及柏林工厂的启动运营 ， 6000吨钴原料也足以满足公司的对钴的需求了 。
考虑到特斯拉以及其电池供应商松下、宁德时代均在研发无钴电池技术 ， 未来每辆车上的钴需求量还会更低 。
车企采购6000吨钴这一动作 ， 既可以将钴交由电池供应商生产电池 ， 也可以自己进行电池生产 。
现在看 ， 由特斯拉自己生产电池的可能性更大一些 。 
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2019年2月 ， 特斯拉宣布将以2.18亿美元溢价55%收购Maxwell ， 后者拥有的干电池电极技术和超级电容器技术 ， 能够提升电池能量密度和简化电池制造工艺 。
2019年10月 ， 据外媒Electrek网站报道 ， 特斯拉秘密收购了加拿大的电池制造和工程公司HibarSystems 。 后者是一家专业生产电池单体设备的公司 ， 在美国、中国均设有工厂 。
今年5月 ， 特斯拉与韩国韩华集团签订了电池制造机器的订单 。 再加上近期的采购钴的消息 ， 特斯拉的一系列动作都在指向自主生产电池 。
「马斯克告诉我 ， 特斯拉希望自己做电池 。 」宁德时代董事长曾毓群上个月在回答投资者提问透露 。
而特斯拉CEO马斯克也曾表示 ， 「大多数汽车公司都希望将电池技术外包 ， 有些甚至将电池模组和电池PACK也外包了 。 他们可能都没去考虑基本的化学改进 。 」
特斯拉连自动驾驶的芯片FSD都投入自研并已经量产 ， 如果哪天特斯拉自己来做电池也并不奇怪 。
总之 ， 特斯拉对钴的把控正在增强 。
4.囤「钴」之外的应对举措
除了采购钴资源 ， 行业玩家还在多措并举 ， 试图化解自家业务对钴的依赖 。
【趣头条|特斯拉为何一年狂囤6000吨钴？，电动汽车大战一触即发】一种方式是通过回收动力电池 ， 来提高钴的利用效率 。
2018年10月 ， 宝马宣布已经与瑞典电池公司Northvolt、优美科成立联合技术联盟 。
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