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丰田|混动开拓者 试驾凯美瑞双擎2.5HS


相信很多人都曾经听过坊间流传的一句话 ， 世界上只有两种混动——丰田的混动和其他混动 ， 虽然这句话有些夸大 ， 却足以说明了丰田在混动汽车领域的卓越成就 。
丰田在混动领域的研究可以说是全世界起步最早的 ， 1997年就量产了第一款混动车型普锐斯 ， 如今已经有20多年的发展历史 ， 在混动技术好也一直保持着业界领先 。不过虽然普锐斯是丰田的第一辆混动车型 ， 但真正让混合动力发扬光大 ， 走进千家万户的却不是它 ， 而是另一辆车——凯美瑞双擎混动 。
作为丰田最成功的全球战略车型之一 ， 凯美瑞在国内畅销多年 ， 早已是家喻户晓的传奇车型 ， 而广汽丰田自2010年导入第一台凯美瑞双擎混动以来 ， 至今已有十年光景 ， 形成包括凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的双擎混动家族 ， 累计销量更是超过26万台 。 其中 ， 凯美瑞双擎混动也已经成长为市场销量最好的混动车型之一 。
在凯美瑞双擎国内上市10周年之际 ， 我们拿到了一台凯美瑞双擎2.5HS ， 希望能通过试驾更深入的去了解这一款传奇车型的进化和丰田双擎混动技术的发展 。

丰田|混动开拓者 试驾凯美瑞双擎2.5HS
本文插图

外观运动内饰个性
在如今这个看脸的时代 ， 如果想要抛开颜值谈实力 ， 怎么看都像是在耍流氓 。 为了迎合年轻消费者的不同审美 ， 凯美瑞采用了双造型的设计 ， 分为豪华版和运动版 ， 风格各不相同 ， 但显得更加年轻化了 ， 这样的设计在同级别车型中也是独此一家 ， 可谓是用心良苦 。
我们试驾的这一台双擎2.5HS便属于运动版 ， 前脸采用了蜂窝网状凌厉的进气格栅、LED大灯、双色车身设计、车顶一体化黑色涂装 ， 加上双边四出的排气、18寸双色轮毂和飞翼式运动尾翼 ， 整车表现出强烈的运动感 ， 魅力十足 ， 很容易让人一眼倾心 。

丰田|混动开拓者 试驾凯美瑞双擎2.5HS
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为了彰显其混动身份 ， 凯美瑞2.5HS增加了多个细节方面的处理 ， 比如蓝色的车标LOGO ， 还有车身、车尾处增加的“HYBRID”字样点缀 ， 进一步提升了车辆的科技感 。
总的来看 ， 凯美瑞双擎运动版的动感外观设计是很成功的 ， 不仅更显年轻化 ， 并且时刻给人一种跃跃欲试的感觉 ， 加上混动科技元素的点缀 ， 更是锦上添花 。

丰田|混动开拓者 试驾凯美瑞双擎2.5HS
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内饰方面 ， 凯美瑞双擎的个性化不输外观 ， 采用了非对称式Y字形布局 ， 打破常规的大胆设计走在了时代前沿 。 在用料方面 ， 中控台以及门板内侧部分经常能接触的区域均采用了软性材质包裹 ， 触感细腻、做工扎实；9英寸中控大屏视觉效果出色 ， 操控流畅；后排空间充裕 ， 座椅柔软舒适；三幅式多功能方向盘以及换挡拨片的加持 ， 营造出车厢内强烈的运动氛围 。
此外 ， 三屏互联是凯美瑞内饰的点睛之作 。 9英寸中控触屏、10英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸仪表盘液晶屏能形成信息联动 ， 提供丰富的行车信息 ， 带来强烈的未来科技感 。 在驾驶车辆时 ， 车主无需低头便可通过前挡玻璃上的HUD信息了解最新路况 ， 大大提高了行驶的安全性 。
虽然是一台混动车型 ， 但凯美瑞双擎搭载的全新一代镍氢电池组体积大大缩减 ， 丰田将电池组安置于座椅下面 ， 让凯美瑞双擎实现了和汽油版车型一样的内部容积 ， 如果将后排座椅放至水平 ， 还能得到加大储物空间 ， 满足家庭出行的空间需求 。
高效动力输出平顺
凯美瑞双擎运动版搭载了丰田最新的THS Ⅱ混动系统 。 该系统由一台2.5L阿特金森循环发动机+镍氢电池组+PCU动力控制单元+E-CVT电子无级变速器组成 ， 实现了全球最高的41%热效率 ， 而百公里综合工况油耗仅为4.1L 。 简单来说 ， 就是能够以更低的油耗 ， 带来更高效的动力和更高级的驾乘体验 。


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