丰田|混动开拓者 试驾凯美瑞双擎2.5HS( 二 )
这套系统有一套相当成熟的逻辑 ， 当车辆起步或低速行驶时 ， 系统仅使用纯电驱动 ， 此时发动机不参与驱动;当车辆进行加速时 ， 发动机与电机通过行星齿轮的协同运作 ， 同时驱动车轮;当车辆正常处于巡航状态 ， 发动机会进行驱动车辆 ， 同时利用过剩动力为电池充电;当车辆减速或者下坡时 ， 发动机将停止工作 ， 车辆会通过能量回收系统将电能回收储存在电池上 。
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当驾驶凯美瑞双擎行驶在路上 ， 可以发现车辆在起步、低速或者滑行阶段都是电动机在持续工作 。 有了电机的加持 ， 车辆变得非常安静 ， 反应也变得更加灵敏 。 一旦深踩油门 ， 发动机就会自动介入 ， 与电机共同发力 ， 让整个加速过程变得非常迅速且冲劲十足 ， 给人以持续的推背感 。 重要的是 ， 这一个加速的过程非常平顺 ， 无论是动力输出还是动力切换 ， 都有一种“润物细无声”的丝滑感 ， 如果不细心发现 ， 很难能发现这个过程 ，
凯美瑞双擎搭载了高精度齿条并行式电动助力转向系统 ， 转向精准且力度轻盈 ， 运动性十足 ， 即使是激烈驾驶 ， 这个转向系统也能轻松应对 。 前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的配置相比上一代更有韧性 ， 面对高速过弯有很好的支撑性 ， 防侧倾能力得到进一步加强 ， 舒适性却没有下降 。
此外 ， 整车的NVH控制是凯美瑞双擎的一大亮点 。 在隔音材料方面 ， 凯美瑞双擎的用料非常扎实 ， 在车头盖和翼子板等位置都填充有隔音棉 ， 而且全车都采用了双层夹胶玻璃 ， 进一步隔绝噪音 。 凯美瑞双擎支持在60km/h以下进行纯电行驶 ， 所以当驾驶凯美瑞双擎在地下车库低速行驶时 ， 有一种电动车般的静谧感 。
安全典范用车无忧
得益于TNGA架构的重新构造 ， 凯美瑞的高强度及以上钢材的使用占比达到94.7% ， 超高强度钢比例为33.9% ， A/B柱、顶梁等部位均采用1500Mpa热成型钢 ， 拥有超高刚性车身 。
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在安全配置方面 ， 凯美瑞在同级别中也是首屈一指的 ， 全系车型均标配10个空气囊 ， 是同级唯一全系配备10安全气囊的车型 。 此外 ， 80%的核心等级车型标配Toyota Safety Sense智行安全系统 ， 包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统 ， 通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合 ， 为驾乘者提供更安全的驾驶辅助 。
丰田在混合动力领域积淀了非常可靠的品质 ， 实现了全球1500万台销量0电池安全事故 ， 加上非常高的二手保值率 ， 消除了很多车主的顾虑 ， 而对于消费者最为关心的电池组寿命问题 ， 凯美瑞双擎电池组采用了镍氢蓄电池组 ， 可以做到和整车同寿命 。 为了让消费者购车更加放心 ， 广汽丰田为凯美瑞双擎提供了8年或20万公里保修政策 ， 消费者在购买电池无忧保险之后更是可以享受到"不限年限 ， 不限里程"的无忧保障 。
写在最后
【丰田|混动开拓者 试驾凯美瑞双擎2.5HS】许多人购买混合动力车型 ， 都仅仅是冲着“省油”而来 ， 但是当试驾过凯美瑞双擎2.5HS之后 ， 你就会发现其实混合动力车型“省油”只是其次 ， 它给你带来的高级感和科技感是燃油车无法比拟的 。 经过了十年深耕 ， 广汽丰田已经通过对产品的不断优化 ， 让凯美瑞双擎的价格与燃油车的价格相差无几 ， 如果有更好的选择 ， 价格还差得不多 ， 为什么不选择那个更好的呢？
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