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国际船舶海工网|全球石油市场供需格局及未来船舶燃料发展趋势，黄小文:


国际船舶海工网|全球石油市场供需格局及未来船舶燃料发展趋势，黄小文:
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6月22日由上海期货交易所、上海国际能源交易中心、和化学工业联合会联合举办的2020年上衍能源论坛在上海举办 。 本次论坛的主题为“在变局中开放与发展” ， 将聚焦疫情以来油气市场动态、燃料油产业展望、能源期货市场对外开放等议题 。 中国远洋海运集团有限公司副总经理黄小文出席上衍能源论坛并以“全球石油市场供需格局及未来船舶燃料发展趋势”为主题发表演讲 。
正筹备第5届2020年气体产业新技术和投资上海国际峰会暨第三届2020年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会将于2020年9月22日-23日举办的国际船舶海工网了解到 。
黄小文表示 ， 从供给方面看 ， 近年来能源生产中心加速向西半球转移 ， 打破了原来中东和石油输出国组织欧佩克（OPEC）一家独大的供给格局 ， 美国成为了全球油气资源供应中心之一 ， 同时加上俄罗斯中亚的油气 ， 油气供给方面已经形成了“美国、沙特、俄罗斯”三足鼎立的格局 。 2018年 ， 美国的石油产量占据全球石油市场的16% ， 与沙特、俄罗斯持平 。 到了2019年 ， 美国的市场份额进一步上升至18% ， 超过俄罗斯和沙特的16%和15% ， 成为全球最大的石油生产国 。 需要关注的是 ， 美国不断上升的市场份额是在沙特、俄罗斯等国实施减产的情况下实现的 。
全球石油需求增长愈发集中 。 近些年欧洲地区原油需求增速进入瓶颈期 ， 北美地区原油需求保持低增速态势 ， 全球原油需求重心逐步转移至以中印为主的亚太地区 。 中国、美国和印度三国合计占全球石油消费总量的40% ， 美国主导了全球石油供应 ， 而中国和印度主导了全球石油需求增长 。
整体来看 ， 中东沙特、俄罗斯生产的石油主要用于出口 ， 美国也已经开始大规模出口石油 ， 实现了能源独立 ， 而中国、印度石油进口规模庞大 ， 对外依赖度不断提升 ， 分别达到72%和85% 。 应该说 ， 当下全球石油卖方市场已经形成相对垄断局面 ， 而买方市场则话语权较弱 ， 在全球贸易中处于相对弱势 ， 需要全力提升在全球石油贸易中的地位 ， 全力建立多元化的资源渠道 ， 并适时加快石油战略储备以保障能源安全 。
以下为讲话全文：
基辛格曾说：“谁掌握了石油就掌握了所有国家 。 ”石油作为全球最为重要的大宗贸易商品 ， 号称工业的血液 ， 也是华尔街最为重要的金融交易产品 ， 但目前全球石油市场格局已经发生了深刻的变化 。 美国在2019年超越沙特、俄罗斯成为世界第一大油气生产国 ， 这是全球能源市场的重大事件 ， 一举改变了全球石油市场供需格局 。
一、当前全球石油市场供需格局
1、石油市场供应情况
从供给方面看 ， 近年来能源生产中心加速向西半球转移 ， 打破了原来中东和石油输出国组织欧佩克（OPEC）一家独大的供给格局 ， 美国成为了全球油气资源供应中心之一 ， 同时加上俄罗斯中亚的油气 ， 油气供给方面已经形成了“美国、沙特、俄罗斯”三足鼎立的格局 。 2018年 ， 美国的石油产量占据全球石油市场的16% ， 与沙特、俄罗斯持平 。 到了2019年 ， 美国的市场份额进一步上升至18% ， 超过俄罗斯和沙特的16%和15% ， 成为全球最大的石油生产国 。 需要关注的是 ， 美国不断上升的市场份额是在沙特、俄罗斯等国实施减产的情况下实现的 。
——美国 。 美国石油产量在近些年来的快速上升 ， 得益于页岩油气革命 。 自2011年以来 ， 美国页岩油行业得到蓬勃发展 ， 页岩油产量迅速提升 。 截至2019年12月 ， 美国七大产区页岩油产量已突破900万桶/天 ， 在原油总产量中比重达到70% 。 根据最新数据 ， 目前美国国内原油产量达到1290万桶/天 ， 为历史最高水平 。 此外 ， 随着美国本土轻质原油产量的持续增加以及铁路和管道运输设施的不断完善 ， 大量轻质低硫原油流向墨西哥湾沿岸炼厂 ， 从而导致美国低硫原油进口量大幅下滑 。 2015年底 ， 美国解除了上世纪70年代以来实行的原油出口禁令 ， 原油出口量逐年递增 。 最新数据显示 ， 截至2019年12月底 ， 美国原油出口量达到446.2万桶/天 ， 创历史新高 。


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