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每日经济新闻|进口Model 3失控调查：特斯拉否认刹车失灵，车主叹“像拍电影一样”( 二 )


对此 ， 陈宇及其家人非常气愤 。 “他们怀疑我错把油门当成了刹车 ， 但我驾龄超过20年 ， 不可能犯这种低级错误 。 而且车辆失控飙出8公里 ， 我不可能一路都踩错 。 ”陈宇说 。
有网友对陈宇的说法表示认同 。 “要踩8公里 ， 需要将近四分钟的时间 ， 要说司机踩错几秒 ， 我信 。 踩错4分钟 ， 我只能认为这是完全没摸过车 。 ”上述网友表示 。
6月24日 ， 事故车辆被指失控一事的现场视频曝光 。 在这段视频中 ， 记录仪所在车辆在车道内正常行驶 ， 前方行驶的蓝色特斯拉Model 3直接从双向车道中的双黄线上高速通过 ， 险些与来往车辆发生碰撞 。
车主准备起诉特斯拉
陈宇告诉采访人员 ， 从车辆开始失控到从车内爬出来拨打报警和急救电话 ， 再到医院动手术 ， 他一直是清醒状态 。 “车辆失速时 ， 我注意到显示屏显示的车速是127km/h 。 ”陈宇说 。
上述特斯拉工作人员也表示 ， 除刹车失灵外 ， 陈宇所说的事故车辆车速等情况与后台监测数据基本一致 。
不过 ， 有网友猜测 ， 车主可能在驾驶时开启了Autopilot自动辅助驾驶功能 ， 最终导致事故发生 。 陈宇否认了这一说法 。 “当时选择购买这辆进口Model 3是冲着特斯拉品牌影响力去的 ， 并没有太在意它的自动驾驶功能 。 ”陈宇表示 ， 购车一年多的时间内 ， 他从未使用过该功能 。
每日经济新闻|进口Model 3失控调查：特斯拉否认刹车失灵，车主叹“像拍电影一样”
本文插图

图片来源：特斯拉官网
日前 ， 有媒体报道称 ， 特斯拉对该事件给出的官方回复称 ， 根据特斯拉的车辆设计原理 ， 刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小 。
但陈宇对此并不认同 ， 并强调自己“所说的每一句话都是真的” ， 如果特斯拉最终不能给出令人满意的说法 ， 他将在后期通过法律手段维权 ， 起诉特斯拉 。
陈宇并不乏支持者 。 一位特斯拉Model 3车主告诉采访人员：“如果最后证明是特斯拉突然失控且刹车失灵 ， 我想所有车友都支持车主维权 。 ”
不过 ， 也有网友认为 ， 上述事故大概率会不了了之 。 “一直以来 ， 特斯拉在国内的策略可以概括为六个字：不公关、不解释 。 出事儿了 ， 大家只能瞎猜 ， 猜来猜去也就这么过去了 。 ”上述网友称 。
图片来源于网络
特斯拉否认“意外加速”
目前 ， 上述事故尚无官方结论 。 不过 ， 采访人员发现 ， 投诉特斯拉类似不受控加速的情况并不在少数 。
今年1月 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份请愿书 ， 其中包含127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉 ， 涉及123辆车和110起撞车事故 ， 52人受伤 。
投诉报告中称 ， 当车主试图将特斯拉车辆停在车库或路边时 ， 车辆发生了突然加速事件 。 还有一些车主表示 ， 突然加速发生在交通行驶过程中或使用自动驾驶辅助系统时 ， 最终导致撞车 。
据美联社报道 ， 上述请愿书明确 ， 此次投诉特斯拉“意外加速”的车辆涉及2013年至2019年生产的特斯拉汽车 ， 包括Model 3、Model S和Model X车型 。 该报告认为 ， 特斯拉汽车存在意外加速隐患 ， 请求召回50万辆特斯拉电动车 。
对此 ， 特斯拉发布声明称：“关于车辆安全隐患的质疑是做空者对特斯拉的抹黑 ， 特斯拉车辆不存在‘意外加速’情况” 。
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图片来源：每日经济新闻（资料图）
“我们分析了解到的每一起车辆意外加速事件的驾驶数据 ， 结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行 。 也就是说 ， 只有当驾驶员让汽车加速时 ， 汽车才会加速 ， 当驾驶员踩下制动踏板后 ， 车辆会正常减速或停止 。 ”特斯拉方面表示 ， 在实际行驶过程中 ， 如果驾驶员无意间同时踩下了制动踏板和加速踏板 ， 根据设计要求 ， 制动踏板的优先级会更高 ， 此时加速踏板的指令将不会发生作用 ， 电机扭矩也会被切断 ， 持续的踩下制动 ， 车辆就会停止 。


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