钟叔驾道|钟观 当一个德系品牌也开始拼性价比，国内消费者能抵挡诱惑吗
性价比 ， 一直都是自主品牌们的一个强大优势 ， 同时又是戳中消费者痒点的产品素质之一 。 凭借此优势 ， 自主品牌SUV在市场销量和认可度上都非常可观 。 那么问题来了 ， 如果合资品牌都开始比拼性价比了呢？而且还是一个最受国人欢迎的德系品牌——大众 。
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在去年3月22日 ， 一汽大众将面向年轻用户的全新品牌——捷达 ， 引入国内 ， 成为与大众、奥迪并列的第三个品牌 ， 让更多首购用户体验到大众品质的产品 。 而捷达品牌自此陆续推出了VA3、VS5、VS7三款车型 ， 其中 ， VA3和VS5这两款捷达产品 ， 在2019年下半年不到4个月的时间 ， 创下了4.3万辆的销量纪录 ， 捷达品牌成功得到国内市场的认可 。
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而在今年3月份上市的中型SUV捷达VS7 ， 则面向对空间需求更高的用户 ， 随着国内消费升级和国人对“大车”的偏爱 ， VS7在市场上备受关注 。 事实上 ， 从它的身形尺寸 ， 我们就可以看出VS7与途观L、探岳的关系 。
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作为最畅销的合资SUV ， 途观L和探岳在市场上是公认的明星车型了 ， 而同样出自MQB平台的捷达VS7 ， 在业界与途观L、探岳一起被称为“德系三剑客” ， 但售价仅十万出头的捷达VS7 ， 为何能与比它贵一倍的途观L和探岳相提并论呢？
源自大众MQB平台 ， 纯正德系血统
首先 ， 这三款车型均出自大众集团横置发动机模块化平台MQB ， 这个模块化平台在大众、奥迪等集团下品牌都有广泛应用 。 事实上 ， 平台化概念这几年一直都非常流行 ， 一方面 ， 平台化更利于车企生产研发上的成本控制 ， 让标准化零部件在不同品牌、不同级别车型实现共享 ， 极大地降低研发的时间成本和生产成本 。 正因如此 ， 出自MQB平台的捷达VS7实现与途观L、探岳共享动力系统、安全车身架构、悬挂结构等车辆核心部件 ， 让消费者以更低的售价 ， 享受到高规格的大众技术水平 。
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而另一方面 ， 同平台打造也带来一样的制造工艺和质保标致 ， 加上捷达VS7同样都是由德国团队主导开发和设计 ， 可以说拥有与途观L、探岳相当的纯正德系品质 。 综合下来 ， VS7无论从机械规格、质量标准以及真实行车质感、驾驶操控等方方面面 ， 都有着德系血统 。 这也正体现捷达品牌“以实惠价格体验纯正德系品质”的宗旨 。
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全方位“移植” ， 超高的机械规格和科技水平
可以说 ， 平台的共通为捷达VS7带来同价位合资SUV中更高的规格水平 ， 动力方面其搭载与途观L 280TSI、探岳280TSI相同的EA211高功率版1.4T涡轮增压发动机 ， 最大马力为150Ps ， 峰值扭矩为250Nm ， 拥有不俗的加速能力 。
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而在悬挂结构上 ， 也同样采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬挂 ， 这样的结构在同级也是少见的 ， 保证了车辆的行驶舒适性和的操控性能 。 当然 ， 受限于成本 ， VS7搭载的并非搭载途观L和探岳的7速双离合变速箱 ， 而是采用爱信6AT ， 虽说6AT的换挡速度和节油性能稍逊与双离合 ， 但平顺性和可靠性在国内市场也一直有非常好的口碑 。
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