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大众|比合资厚道，比自主靠谱，10万级SUV首选捷达VS7？


10万上下选SUV是个老话题 ， 但答案并不是固定的 ， 合资和自主都可以选择 ， 前者品质更靠谱 ， 后者账面实力更好 ， 看见T动力和一堆配置 ， 再理性的人也会动心 。 但选择的难度在于有舍才能有得 ， 我们还可以再贪心一点吗？
这个任务或者可以交给上市不久的捷达VS7 ， 上市两个月内VS7卖了1.5万辆左右 ， 几乎不需要“热身”就进入了状态 。 这源于捷达这个“符号”和中国市场的交情 ， 原先它用动辄百万公里的里程标榜耐用强度 ， 如今它已升级为一个品牌 ， 但可靠性和德系味道却好像更浓了 。

大众|比合资厚道，比自主靠谱，10万级SUV首选捷达VS7？
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01德系血统
在10多万级SUV市场中 ， 如今自主品牌势头迅猛 ， 大空间+T动力的组合屡试不爽 ， 但仍然有部分消费者选择合资车 ， 理由是不仅是品质靠谱 ， 节油性能 ， 发动机的落地效率以及行驶感受也是他们看重的 ， 当然这样一来 ， 就要在空间上或价格上有所牺牲 。

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而
捷达(参数|图片)
VS7(参数|图片)可以说站在了“巨人”的肩膀上 ， 以往它搭载1.6L+6AT组合以实惠和皮实著称 ， 如今在升级成品牌后也顺便升级了装备 ， 最大亮点就是搭载了1.4T这台“常青”动力 。
这台来自大众的EA211发动机堪称是小排量动力的典范之一 ， 既具备很好的节能效果 ， 动力又不俗 ， 250牛米的峰值扭矩属于主流级别数据 ， 但更重要的是它并不是个只会“刷数据”的家伙 。

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作为一台轴距达到2.73米的中型SUV ， VS7的0-100公里加速时间仅为9.3秒 ， 这种落地效率是同级别产品很难达到的 ， 且理论油耗仅为6.7L/100km 。
一方面说明这台发动机兼顾节能和动力 ， 另一方面相较自主产品而言 ， 捷达VS7在动力和爱信6AT变速箱的匹配上效率要更高 。
因此相对合资车 ， 捷达VS7动力更强尺寸更大 ， 而相对自主产品 ， 它的技术更成熟老道 ， 这就是这款产品的兼容性和“杀伤力” 。

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时下在谈到10多万的SUV时 ， 我们可能会首先将重点放在空间、配置和动力参数上 ， 而忽略了行驶感受 ， 尤其底盘的调校能力 ， 是决定座驾是否舒适、是否可以称得上“质感”的一个相对“隐性”的指标 。

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捷达VS7出自大众MQB平台 ， 即便不提这个平台上有很多销量火爆的产品 ， 在硬件上也会近水楼台先得月 ， 比如E型多连杆悬挂 ， 以及一体式激光焊接车身等技术 。
整体性更好的底盘和车身带来了更强的刚性 ， 同时“大众”老道的调校也带来了不错的滤震效果 ， 过减速带基本上一次“震动”即可解决问题 。

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可以说VS7 ， 或说干脆就是捷达 ， 就是承袭了大众血统的独立品牌 ， 以往捷达的德系基因表现为皮实耐用 ， 用百万级行驶里程说事 ， 但现在它开始玩高级的东西了 ， 比如性能更出色的发动机 ， 更安全的表现和可以谈一谈质感的底盘 。 这不仅是同平台的缘故 ， 在理念上也是一致的 。 02配置升级
聊完了“内涵”之后 ， 我们来看看“表面” ， 大家都关心的空间和配置 。 这方面自主品牌是强项 ， 合资车则否 ， 也是很多朋友的苦恼之处 。 那么捷达VS7表现如何呢？


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