大众|比合资厚道，比自主靠谱，10万级SUV首选捷达VS7？( 二 )
首先作为一款有纯正德系血统的产品 ， 捷达VS7没摆半点架子 ， 老老实实采用了这个级别产品的“门槛级”规格 ， 车长超过4.6米 ， 和平时大家耳熟能详的自主热销车相当 ， 但轴距更有优势 ， 达到2.73米 ， 具备一台中型SUV的属性 。
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这当然带来了相对充裕的内部空间 ， 实际上大众成熟的表现就是了解了国内用户对空间的需求 ， 在保证以往安全系数和做工品质的基础上 ， 开始大力拓展内部空间 ， 如今这种“满足用户需求的哲学”也延伸到了捷达身上 。
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而且在配置方面 ， VS7似乎也有意和众多打配置牌自主产品掰掰手腕 ， 像电子驻车 ， 前后倒车雷达、胎压报警、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、全景天窗以及启停技术等等都是全系标配 ， 这就增强了它低配车型的竞争力 ， 另外包括像触摸中控屏在丐版车型上也具备了 。
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这让VS7看起来比较厚道 ， 足够符合“国情” ， 但真正有用的配置是安全方面 ， 这吻合一款德系产品的基调和传统 ， 比如灯光系统方面采用了全LED大灯 ， 这在不少更高级别的合资产品上也很难想象 。
此外 ， VS7高配车型上还具备主动刹车和自适应巡航等更高级的黑科技配置 ， 将安全防御范围扩大到预防阶段上 。 同时全系标配了疲劳提醒 。
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总结
捷达VS7的定位相当准确 ， 打入10万级这个火爆的SUV区间市场 ， 既具备合资级别的德系品质 ， 比如安全 ， 做工 ， 动力 ， 底盘 ， 又兼具着自主产品惯常的配置优势 ， 并且相当厚道 ， 因此该车实力比较全面 。
【大众|比合资厚道，比自主靠谱，10万级SUV首选捷达VS7？】与此同时 ， 它的德系基因也带来了额外的附加值 ， 不仅是质量方面 ， 转手时的高保值率也是一项福利 。
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