日产|车界“落魄王”，油耗5毛一公里，舒适如日产，只要18万起( 二 ) |中大型车|科雷傲

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操控感受方面，奔驰E级的确没有特别的亮点。方向盘变向着实比较灵活，但是有点虚位。车体稳定性一般，高速超过110公里会有点发飘。总而言之，奔驰E级的驾驶感受比较中庸，没有太多乐趣，但是胜在安全。
与同价位车型相比，奔驰E级的油耗表现并不理想。经过统计，标准油耗是9.3L ，二级路上行驶油耗达7.8L ，而街区道路的市区油耗也达到了12.1L ，这对于追求“省油”的车主来讲，奔驰E级的油耗表现实在不太理想。

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综合上述，奔驰E级之所以能被竞争者尊重，不可能单单依赖外观这一项亮点，一样拥有空间、内饰、舒适性等诸多优点，都非常契合车主用户的购车需求。其中销量最好的“奔驰E级 2019款 E260L轿车” ，其建议价为42.58万，同时，奔驰E级还拥有例如发动机自动启停、GPS导航系统、倒车摄像头等许多科技配置，在中大型车中，奔驰E级显然具有更高的性价比。那么对于奔驰E级的优秀表现及认可度，各位看官有何见解呢？
当下汽车界的消费市场形势严峻，造就了一辆辆“神车” 。 “小刚炮”福克斯，在销量上不断交出满意的答卷。 “实用派选手”丰田卡罗拉，造型设计深得国人欢心。汽车制造业在变革，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。今天要说的这款科雷傲正是如此，他是车界“落魄王” ，油耗5毛一公里，舒适如日产，只要18万起！

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【日产|车界“落魄王”，油耗5毛一公里，舒适如日产，只要18万起】

科雷傲在目前受到市场广泛眷注，是雷诺的得意之作，充分发挥它强劲的空间亮点，完美地与车主把乘坐空间作为重要选车标准的要求相辅相成，正是如此，科雷傲获得市场的广泛认同。随着大家对新鲜事物的不断追求，大家对汽车的需求必定愈来愈高，动力总成、驾驶感受、外在体面等，特色太单一的汽车品牌必将走不长远。并驱争先的科雷傲，除了利用强劲的空间特色以外，它是否还有其他的成功法门？17.98万元起的定价是否拥有足够的性价比？现在就让我来为各位解剖雷诺的核心作品——科雷傲。

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科雷傲完美的整车比例让人一览无余，妙不可言的造型风格更显设计团队精益求精的工匠精神。科雷傲的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，车尾稍微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，凸显车主做事干脆利落的品格，光看轮圈也能看出它的沉稳与大气。科雷傲在内饰方面并不擅长。中控区域设计比较平常，缺少了立体感和层次感，缺少软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，因此，在内饰设计上，我认为科雷傲是略低于同级平均水平的。

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对于动力方面，科雷傲使用了2.5排量的自然吸气发动机，最大限度马力为186Ps ，最大输出功率为137KW 。从数据来说，科雷傲的动力表现较为平庸，凑合用也是可以的。起步感觉比较重，超车信心不足。装配一款7挡无级变速变速箱，其稳定性和可靠性还不错，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。 10秒是科雷傲百公里冲刺的成绩，如果跟对手途观L相互比较，科雷傲稍逊一筹。整体来说，科雷傲在同车中并没有太大的动力亮点。

日产|车界“落魄王”，油耗5毛一公里，舒适如日产，只要18万起( 二 )

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