潍柴|比平头卡车更安全舒适，20多万就能买，乘龙T5长头卡车考虑吗？
大部分卡友还是对长头卡车都是带有一种有色眼镜的看法 ， 认为长头卡车并不如平头卡车 ， 其实政策已经对结构进行调整 ， 长头卡车的车长和载重能力和平头卡车基本持平 。 而且我国对卡车文化十分包容的 ， 建国开始 ， 我们模仿苏联的卡车 ， 后来又模仿日本 ， 近几年特别流行模仿欧洲卡车 。 纵观那么多年的发展 ， 长头卡车影响了国内超过半个世纪的卡车文化 。
纵观国内的厂家 ， 大家都放弃了长头卡车的生产 。 但是长头卡车作为我们卡车文化中的一部分 ， 肯定需要被传播下去 ， 就需要一种载体 。 柳汽一直以来都致力于长头卡车的发展研发 ， 从一开始的龙卡 ， 到后来量产的高端长头重卡T7、T5 。 柳汽似乎成为了国内长头卡车发展的常青藤 。
经济性长头卡车
柳汽推出的乘龙T5准重型平台 。 外观设计上 ， 我们可以把T5看作是缩小版的T7 ， T5的风阻比竞品降低13％ ， 油耗降低5％ 。
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T5采用了赤焰红的车漆 。 前脸进气格栅依旧开口巨大 ， 4条镀铬装饰条增加粗狂感 ， 透出浓浓的美式风 。
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车灯造型和T7相似 ， 但是光源还是保留了传统的卤素光源 ， 车灯没有透镜 。 很多卡友还是希望能给车灯装上透镜 ， 晚上照明起来也会更亮 。
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T5一共有两款驾驶室可选 ， 一款是超平顶驾驶室 ， 还有一款就是实拍的高顶驾驶室 。 针对T5这款驾驶室还是很有的聊的 ， T5平顶驾驶室最低高度可以达到2.8米 ， 继承了龙卡低车身的衣钵 ， 在部分限高杆3米的地区应该很有市场 。 另外一个领域就是轿运车 ， 长头卡车拥有比平头卡车多出1米的优势 ， 可以多装一辆车 。
宽敞的驾驶室内饰
T5的驾驶室十分宽敞 。 发动机前移使得驾驶室中部的鼓包消失了 ， 中部空间不再紧凑压抑 ， 中部空间设置了防滑条纹 ， 你想在里面站立也没问题 ， 说T5是一辆准平地板卡车也没毛病 。
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T5的变速挡杆采用了怀挡的安装方式 ， 挡位集成到了中控台下方 。 给驾驶位和中间区域留出了一小块过道 ， 普通的这种级别卡车变速器都是在座椅右边 ， 到卧铺还得越过变速器 ， T5这种设计避免变速器阻挡驾驶员进入卧铺区域 。
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T5作为一辆长头卡车 ， 空间是不用担心的 。 很多卡友就会关注它的配置 ， 车的定位就是经济市场 ， 配置配到够用就可以 。 T5标配LDWS车道偏移系统和FCW防碰撞预警系统 ， 在安全方面T5这款车还是落实的很到位 。
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柳汽乘龙T系列长头卡车的视野我们真的不需要担心， 它的引擎盖不是平直的设计 ， 而是下坡设计 ， 再借助于前部的补盲镜 ， 在驾驶员部位可以无死角的看到引擎盖前部盲区的情况 。
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中控台上配置也符合该车的定位 ， 标配自动空调 ， 可以后期加装液晶显示屏 。 另外车辆还带有智能燃油控制开关 ， 一共有3个档位可选 ， 分别是空载、中载、重载 。 可根据不同工况来选择合适的燃油档位 。
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