潍柴|比平头卡车更安全舒适，20多万就能买，乘龙T5长头卡车考虑吗？( 二 )
经济型动力配置
动力方面搭载了一台潍柴的9.5升发动机 ， 型号为WP10H400E50 ， 功率为400马力 ， 扭矩为1900N.m 。
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WP10H取代了老旧的WP10平台 ， 作为潍柴全新的高端平台产品 ， WP10H集成了潍柴的全新技术研究成果 ， 满足国五和国六的排放标准 。 发动机采用中置进气 ， 外观扁平化 ， 方便驾驶室和发动机之间的布置 。 发动机B10寿命超过180万公里 ， 换油周期10万公里 ， 集成潍柴WCBS发动机制动系统 ， 更可靠 ， 更安全 。
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在保证车辆动力的同时 ， 乘龙T5搭载了一款法士特的12挡手动变速器 ， 型号为12JSD200TA-B 。 匹配了速比为4.111的440双联桥 ， 整套动力链还是偏重于道路情况较差的县道路以及省国道运输 。
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底盘悬架采用了钢板弹簧 ， 前2后4的少片簧悬架基本告别了重载运输 ， 使得该车的定位变成了标载运输 。 按照这种车的定位来说 ， 4.11的速比确实有点大 ， 选配的时候选择3.7的跑高速油耗也会低一点 ， 综合性也比较好 。
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制动方面全部采用鼓刹 ， 保证有足够强大的制动力 。 ABS系统用的是威伯科WABCO的产品 ， 大厂品牌可靠性能够得到保证 。
巧妙的底盘布置
长头车的底盘长度肯定会比平头车要长出不少 ， T5的轴距为3950+1350mm ， 比标准牵引车3300-3500mm的轴距提高了半米多的长度 。 虽然转弯半径提高了 ， 但使得T5这款车拥有非常丰富的底盘空间 。
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实拍的T5还是国五排放标准的车型 ， 底盘右侧没有大面积的被后处理系统所占据 ， 还是有很大空间可以供油箱的安装 。 700+400升的大容量油箱配置使得T5直接跻身长途运输车的主流水平里 。
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面对冬天北方的运输情况 ， 很多没有双油箱或是带有燃油加热装置的卡车简直是一筹莫展 。 T5的油箱带有燃油加热装置 ， 并且还有换向阀装置 ， 驾驶员可以手动关闭主油箱的燃油供给 ， 特别适合北方极寒地区的气候 。
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以往我们常见的都是电瓶和储气瓶集成在一个吊架上 ， 而T5将尿素壶和电瓶集成到了一个吊架上 ， 可不见储气瓶的踪影 。
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实际上驾驶室并没有和车架硬链接 ， 之间还是增设了四点悬浮气囊减震机构 ， 保证驾驶室的舒适性 。 这样一来 ， 驾驶室和车架之间又有一部分空间可以利用 ， 柳汽的设计师就把气瓶塞到驾驶室下面 ， 充分利用车辆的使用空间 。
总结
T5的安全配置十分丰富 ， 内部空间充足 ， 动力系统也都是市场主流 ， 在二十到三十万之间的卡车里T5性价比真的不错 。 政策放开以后 ， 长头卡车也在进行破冰之旅 ， 现在最大的问题不是把长头卡车吹捧的多高 ， 打消市场上的顾虑才是推广长头卡车的当务之急 。
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