雪铁龙|天逸PHEV：创造世界上第五种舒适方式( 二 )
为了提升整车的驾驶极限， 技术团队还升级了一套PHEV车型专属的电动适时四驱系统和多连杆独立后悬架 。 与此同时得益于电机的介入 ， 新车的燃油经济性也是可圈可点 ， 百公里综合油耗低至1.7L ， 远低于同级SUV车型 。
也正是得益于“三擎四驱”的加持 ， 让天逸C5 AIRCROSS插混四驱版本在舒适和运动之间找寻到平衡点 ， 驾乘体验进一步升级 。
开启电气化元年
以天逸PHEV焕然一新的科技舒适体验 ， 加深品牌标签化 ， 只是东风雪铁龙品牌振兴的第一步 。 按照计划 ， 在2025年 ， 东风雪铁龙的产品布局将会达到百分之百电气化 。
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事实上 ， 雪铁龙品牌在电气化方面拥有深厚的积淀 。 现有的CMP和EMP两大平台 ， 在设计之初 ， 便能够兼容传统燃油车型和新能源车型 。 天逸PHEV正是基于EMP平台而来 。
和纯电车型有所不同 ， PHEV车型不仅解决了里程焦虑症 ， 还同时享受积分政策 ， 这是为何东风雪铁龙选择天逸PHEV ， 作为在华的第一款新能源车型 。
为了获取更多市场份额和声量 ， 当下的东风雪铁龙也在不竭余力地导入最新的产品 ， 除了已经亮相的
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C3L(参数|图片)车型 ， 在明年还将有一款旗舰车型——E43将于消费者见面 ， 进一步扩大产品序列 。
舒适标签能否助力重回赛道
运动化、智能化 ， 无疑是当下车市出现频率最高的词汇 。 反观曾经炙手可热的舒适性标签 ， 在年轻化的浪潮中 ， 逐渐被淹没 。 成为少数豪华品牌的代名词 。
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什么是极致的舒适性？林肯的静谧之旅、奔驰的全方位豪华体验、雷克萨斯的东风美学 ， 以及日产所提出的大沙发概念 ， 可以说是深入人心 。 东风雪铁龙所营造的舒适性体验 ， 在大众侃车看来 ， 则是开辟出了世界第五种舒适方式 。
有别于以上的种种 ， 东风雪铁龙则是通过法系设计 ， 以及大师底盘调校 ， 和电气化所赋予的智能体验 ， 用更为立体的方式 ， 讲述不同的舒适故事 。 而独树一帜的舒适标签 ， 不仅让东风雪铁龙从同质化产品中一跃而出 ， 也营造出了一种豪华品牌的档次感 。
不仅如此 ， 为了让更多消费者对于品牌所提倡的舒适标签更加感同身受 ， 当下的东风雪铁龙也在不断试图通过服务来打动潜在消费者 。 去年9月份 ， “家一样的关怀2.0”品牌上线 ， 涉及7天可退换、常规保养超过两个小时可不付费等一系列的服务政策等等 。
可以看到的是 ， 当下的东风雪铁龙正在努力走出“舒适圈” ， 用自己最为擅长的方式来诠释世界上第五种舒适方式 。
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