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有点车事|每三分钟就多一个新车主，雷凌凭什么？


最近 ， 广汽丰田公布销售数据 ， 其5月终端销量为68518台 ， 创下历史单月销量纪录 。 其中雷凌家族5月合计销量20629台 ， 占总体销量30% ， 同比增长81% 。 截至5月底 ， 雷凌家族的累计销量也正式达成100万台 。 而距第一台广汽丰田雷凌的生产下线 ， 仅仅是6年时间 ， 换算下来相当于每三分钟就卖出一台车 ， 雷凌凭什么拿下这样的成绩？
有点车事|每三分钟就多一个新车主，雷凌凭什么？
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运动属性的精准定位
在2014年之前 ， 广汽丰田没有中级轿车 。 成立十周年之际 ， 广汽丰田基于全球最畅销中级车平台打造打造了全新车型——雷凌 ， 英文直译过来就是“闪电” ， 开启了广汽丰田在中级轿车领域的探索 。 从车名的风格上 ， 我们也能看出雷凌拥有先天的运动基因 。
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提到雷凌的历史 ， 实际上它最早是为钟爱双门轿跑车的美国人打造的 。 第一代LEVIN诞生于20世纪70年代 ， 以轿跑的身份进入汽车市场 。
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大家耳熟能详的头文字D里的AE86 ， 就是第四代LEVIN 。
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由此可见 ， “LEVIN”这个车系一直就与运动挂钩 。 2014年 ， 广汽丰田以全新的方式将雷凌带到中国市场 。 然而对于彼时的雷凌来说 ， 它的第一个对手 ， 是更早进入国内的堂兄弟卡罗拉 。 毕竟两车出自同样的平台 ， 挂着同样的“牛头”标 ， 再加上国内消费者对卡罗拉已经耳熟能详 ， 所以要想分得一杯羹 ， 得另辟蹊径 。
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正恰巧以2014年左右作为分水岭 ， 90后消费者入场 ， 他们需要更能标榜自己个性的车 ， 所以各大车企都纷纷将自己的新车外形运动化,或者开始提供豪华和运动两种外观设计 。 雷凌的到来 ， 可谓是聚集了天时地利与人和 ， 让运动基因有了广阔的施展天地 ， 迅速打开了市场 。
就我个人审美来看 ， 雷凌要比同时期的卡罗拉更符合年轻人的需求 ， 这一特征到今天依然适用 。 所以相较于同类车型 ， 更年轻运动的外观 ， 则是雷凌的第一个优势 。
最实在的用车需求
对于消费者来说 ， 仅仅是外观好看并不能直接决定是否买单 。 大部分情况下 ， 消费者都比较理性 ， 有可能是自己的第一台车 ， 也有可能是家里的唯一一台车 ， 所以购车需求也很明确 。 首先可靠性比较好 ， 然后用车成本低 ， 最好保值率也不错 ， 日后置换的时候也不会贬值太多 。
而雷凌在这几方面都表现不错 ， 最早提供的1.6L和1.8L自然吸气发动机在可靠性上相当出色 ， 搭配上CVT变速箱 ， 日常驾驶平顺舒适 ， 还有着不错的燃油经济性 。 随着185T涡轮增压发动机的搭载 ， 雷凌的动力实现了升级 ， 又为它的消费者带来了驾驶乐趣的质感提升 。
在最新的TNGA架构推出以后 ， 中级轿车的主被动安全性能也进一步提升 ， 最新的GOA车身采用了占比高达42%的超高强度钢材 ， 使车身结构拥有超高抗压强度 ， 可以分散和吸收碰撞能量 。 在世界上最严苛的碰撞测试结构IIHS中 ， 北美车型以全优的成绩拿下了所有碰撞细分项目 。 而广汽丰田雷凌 ， 也带着这样的安全标准 。
除了车身安全性能之外 ， 雷凌对于车内乘员的健康也没有忽略 。 例如 ， 在雷凌身上 ， 我们可以看到丰田首次搭载的PM2.5空气净化装置 。 在启动10分钟内 ， PM2.5浓度即可从200μg/m3降低到35μg/m3以下 。 而且这项配置是全系标配 ， 可以说相当贴心和有诚意 。


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