兰博基尼|黑武士家的新生儿 | CAR REVIEWS
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我们一直很喜欢玛莎拉蒂用很有玛莎拉蒂特色的手法打造出的SUV 。 那么这辆最新的590马力Trofeo会是终极版本的Levante吗？它能比兰博基尼Urus更有兰博基尼的味道吗？
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不知道是谁签署了这两个打扮成不良少年的合唱团男生的准生证——无论是谁 ， 他/她一定和阴暗的地下世界、梵蒂冈或罗马的政府高层有着密切的关系 。 尽管在较高挡位时半踩油门发出的声响尚属合法范畴 ， 但将驾驶模式设为Corsa（赛道）、变速器处于2挡或3挡、油门踏板踩到底时发生的分贝爆炸足以被定性为恶意损毁财产、过失人身伤害或扰乱公共秩序 。
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请相信我 ， 这话绝不是夸张 。 如果其中的高音声部只是能震碎酒杯 ， 那么由四根粗得足以塞进网球的排气管放大的雷鸣般的恢宏低频声浪 ， 可以在振聋发聩的一瞬间轻易地让窗格颤抖起来 ， 在街边建筑表层的石膏上划出长长的裂痕 ， 让和睦的邻里变成一辈子的仇敌 。 更大的麻烦在于这种充斥着每一寸空间的声场有着让人上瘾的副作用 ， 因为它与残暴的前冲力以及令人头晕目眩的速度带来的刺激感密不可分 。 来吧 ， 享受音乐和旅程吧 ， 但是要当心——这两辆衣着时髦的小货车其实是经过伪装的硬核级跑车 。
参加这次500公里长途试驾的车有两辆 ， 玛莎拉蒂Levante Trofeo和兰博基尼Urus（因为后者是公认的最像跑车的SUV ， 所以用它来衬托Levante的硬核） ， 它们在令人尴尬的浮夸和带来颅内高潮的能力方面都堪称教科书级的存在 。 想要证据？当然有：在意大利的拿多操控测试道上 ， 2200千克的Urus圈速只比1500千克的Huracan RWD慢0.1秒 。 它的那位伴侣也不惧比较 。 在沿着萨尔斯堡与因斯布鲁克之间的德奥边境线的巴伐利亚乡间公路上 ， 590马力的Levante Trofeo将跟在作为我们的摄影工作车的保时捷911 GT3身后跑上一整天 。
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一辆高性能保时捷出现在这一带或许不是新鲜事 ， 但看到一对SUV以创纪录的步伐吞噬道路 ， 或者说看到两栋仿佛被鬼魂附体、长出了四个轮子的住宅以跑车般的速度相互追逐 ， 无论是原本正悠闲吃草的牲畜 ， 还是迎面而来的车的司机 ， 一定会被吓得灵魂出窍 。 即便没超过限速 ， 这样两坨硕大的金属在高速奔跑时还能稳稳抓牢蜿蜒的盘山路的景象依然能让人瞪大眼睛、惊掉下巴——少数几个神志还算清醒的人则会掏出手机 ， 几分钟后就忙着去发朋友圈了……
暂且把对精神的影响放在一边 ， 从科学——具体来说是物理学——的角度来说 ， 这两头高身材大嗓门的怪兽为何能稳稳地趴伏在地面上？它们是如何控制好雄浑的动力 ， 又是如何在g值迷宫里安全地分配扭矩的呢？
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我们知道Levante是款很好的车 ，
不过为了更有把握 ， 我们带来了一辆Urus……
两家同在艾米莉亚-罗马涅大区的跑车制造商研发高手都做了一件令人赞叹的工作：他们通过重新编写软件和重新设计外形 ， 把有着天生劣势的SUV变成了更为苗条也更为利落、堪称惊艳的新品种——由宝马创造的新名词SAC（运动型全能轿跑车）应该最适合它们 。 Urus在本质上其实是改变了外形又提升了各方面能力的奥迪RS Q8 ， 不过Levante却是和Ghibli还有总裁使用了相同的基础架构 。 尽管有着轿车的基因 ， 这辆Trofeo版却只比那辆兰博基尼轻30千克 。 然而这种体重上的缺陷被源自法拉利的3.8升V8发动机消弭于无形——这台机器令人五体投地 ， 因为它结合了已故男高音歌唱家Carlo Bergonzi嘹亮的嗓音、意大利“国门”布冯超自然的反应速度和环意大利自行车赛双冠王Vincenzo Nibali闪电般的冲刺本领 。
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