汽车|预算50万，买宝马X3还是奔驰GLC？我们双车试驾后有话说！( 六 )
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并且X3相比于GLC还支持陡坡缓降功能 ， 在按压挡杆区旁边的按键后 ， 在下坡路上车轮可以根据你调节的速度缓慢前行 ， 无需自行通过黄金右脚操作 ， 很是方便 。
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X3配备陡坡缓降功能
GLC虽然配备了奔驰当家的4MATIC四驱 ， 但与以往不同的是 ，到了中期改款后的2020款车型 ， GLC的四驱能力相较于改款前有所下降 ， 可以称作是“减配版“ 。 根据多家媒体测试 ， 新款的GLC在滑轮组测试中 ， 已无法在前轴或后轴有附着力的情况下成功脱困 ， 而这在老款中是能够做到的 。 奔驰老大哥这回是什么套路？连4MATIC都能区别对待？
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虽说豪华品牌中型SUV大多数情况下并不会去烂路上玩儿越野 ， 也极少会遇到需要脱困的情况 ， 但毕竟作为一台50万元级别的四驱SUV ， 连前轴/后轴有附着力都通不过 ， 在面对20万元级别都能够通过的中端品牌SUV时情何以堪？
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图片来源于汽车之家奔驰GLC四驱性能测试
六、动力及驾驶感受——X3碾压GLC般存在！
回归到最本质的功能——驾驶 ， 两台顶配车型都给到了旗舰的感受 ， 试驾的X3配备了宝马2.0T B48四缸发动机 ， 252匹最大马力配合上早已美名远扬的采埃孚8AT变速箱 ， 最直接的感受就是精准与细腻 。
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宝马这台8AT变速箱可以最高支持连降6档来达到更充沛的加速体验 ， 值得一提的是 ， 这台顶配车型与其他X3车型不同的是配备了运动型变速箱 ， 在换挡逻辑上要更加激进 ， 6.8秒的破百时间是很有激情的 。 但激情之余 ， X3仍旧能够做到很好的静谧性与隔音 ， 这不得不归功于SynTAK协同热声舱技术对发动机及变速箱加入的隔音声学材料 。
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奔驰GLC 300L搭载的2.0T M264高功率发动机 ， 拥有258匹最大马力 ， 6.9秒破百的成绩 ， 从数据上看 ， 与X3顶配车型是不相上下的 ， 但实际感受下来却并非如数字一样美好 。 X3哪怕是处于默认的舒适模式 ， 依旧是冲劲十足 ， 相比于奔驰的9AT变速箱 ， 更愿意积极地降档以换取更高转速以及峰值扭力的区间 。
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【汽车|预算50万，买宝马X3还是奔驰GLC？我们双车试驾后有话说！】
相较之下 ， GLC大多数时候都以2档起步 ， 深踩油门时 ， 降档的反应稍有滞后 ， 无法做到与驾驶者同步的感觉 。 就后段加速来讲 ， GLC仍然是快的 ， 但是却少了一些驾驶的激情 ， 即使猛踩油门 ， 还是有出门买菜的既视感 。
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虽然GLC配备了四驱系统 ， 但实际体验更像是为脱困而生 ， 因为GLC这套四驱系统是固定45:55的扭力分配 ， 无法做到更宽区间的调节 ， 所以在公路性能的表现上 ， 是逊色于支持0-100%自由调节的X3 xDrive四驱系统 ， 这一点在高速过弯的情况下尤为明显 ， 并且由于加长轴距后 ， 能够明显感受到弯道里的拖沓 。
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