江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

供应链戴森创始人：绝不后悔造车项目 公司35%供应链在中国

供应链戴森创始人：绝不后悔造车项目 公司35%供应链在中国
图片

“终止电动汽车项目是戴森目前为止做出的最困难的决定之一 。 在这个项目上 ， 投入了数百位戴森工程师、科学家和设计师的精力和心血 ， 在共同努力下我们也打造出了一辆外形优美、蕴含高科技且不会产生污染尾气的汽车 ， 它能提供极致愉悦的驾驶体验 。 ”近日 ， 戴森公司创始人詹姆斯·戴森向澎湃新闻采访人员表示 。
“但遗憾的是 ， 以目前电动汽车制造业的背景来看 ， 这个项目未来在经济上很难执行下去 。 ”詹姆斯·戴森说 。
1978年 ， 戴森公司创始人詹姆斯·戴森在使用吸尘器清洁工作室时 ， 对不断减弱的吸力感到十分困扰 。 他将吸尘器拆开后 ， 发现机身内部的集尘袋会被灰尘堵塞 ， 导致吸力减弱 。 后来 ， 戴森从工厂中通过离心力分离油漆颗粒的气旋装置中受到了启发 ， 并不由得开始思考：同样的原理能够适用于吸尘器吗？
戴森开始了自己的研发工作 。 经过5127个实验模型之后 ， 他终于成功发明了世界上第一款无尘袋吸尘器 。
如今 ， 戴森已经成长为由1000多名工程师组成的技术创新公司 ， 其产品也在逾65个不同国家的市场取得了巨大的成功 。 产品系列也从最初的吸尘器系列扩展至风扇、加湿器、吹风机、美发造型器、干手器、照明灯等 。
戴森公司还在近年试水了电动车项目 ， 项目于2017年正式启动 ， 不过在历时3年后 ， 戴森公司还是在去年10月宣布 ， 因电动车造价太高 ， 为保护公司其他业务而放弃了该项目 。
事实上 ， 首款戴森电动车的原型已生产出来 。 据《星期日泰晤士报》 ， 原型车是一辆七座的SUV ， 长5米宽2米高1.7米 ， 续航里程可达到600英里（约合966公里） ， 百公里加速度约4.8秒 ， 最高时速可达到200公里 。
2019年10月 ， 詹姆斯·戴森在公司邮件中宣布放弃电动汽车制造项目 。 在发送给员工的电子邮件中 ， 戴森承认 ， 选择进入电动汽车行业是明智之举 ， 公司已经研发出了出色的原型车 ， 并且计划投入高达20亿英镑（约合200亿人民币）的资金 。 但由于预估高成本车型无法盈利 ， 在出售无望的情况下 ， 公司最终决定放弃造车 ， 不过会保留固态电池等配套项目 。
近日 ， 戴森品牌创始人詹姆斯·戴森接受了澎湃新闻的书面采访 ， 回应了戴森研发新品的逻辑、电动车项目的失败、疫情期间公司的社会责任等问题 。
以下为詹姆斯·戴森和澎湃新闻采访人员之间的部分采访对话：
戴森从创立至今 ， 其产品线已经从吸尘器拓展至风扇、个人护理、灯具等一系列产品 ， 此前还结束了电动车的项目 ， 在每进入一个创新的品类 ， 戴森都会考虑什么要素呢？技术能力、市场需求还是成本盈利？
詹姆斯·戴森：
戴森在考虑每一个新产品研发的时候 ， 不会从纯商业的角度出发 ， 我们会考虑的是：这项技术是不是能够使产品性能实现质的飞跃？是否能做到在该品类里与众不同并且遥遥领先？戴森每一款新产品的研发完全是由科研、技术和产品本身主导的 。 我们会不断地问自己“是否有更好的方式来解决现有问题” 。
比如说我们的戴森Supersonic吹风机 ， 它的诞生颠覆了过去60年一成不变的吹风机行业 。 从外形到功能 ， 为以往长期被忽略的产品问题和痛点提供了解决方案 。 它不仅能够实现更加快速地干发并且噪音较小 ， 更重要的是可以呵护头发健康 。 在过去 ， 大多数吹风机都是依赖笨重的马达和粗糙的加热系统 ， 这意味着这些产品外观会比较笨重 ， 干发速度慢 ， 甚至对头发造成损伤 。 由此戴森意识到 ， 正是马达、空气动力和热力上的技术问题让整个行业的产品研发停滞不前 。
所以戴森决定设计开发一种与众不同的马达 ， 它的直径只有一元硬币大小 ， 能够在很小的空间里推出高压气流 ， 类似于一个迷你的喷射发动机 。


推荐阅读


上一篇：3.95黄红云直系亲属黄帅钧拟3.95亿元认购重庆金科中心

下一篇：社区电商试水电商、货运、跑腿业务，IPO前滴滴急需一场全面胜利