社区电商试水电商、货运、跑腿业务，IPO前滴滴急需一场全面胜利
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核心观点
1、随着网约车市场日趋饱和、出行市场逐渐由“资本导向”变为“服务导向” ， 滴滴也要讲一个新故事——打造生活服务闭环 。
2、为了顺利实现IPO ， 滴滴需要更快向市场证明：自身已具备全面盈利的潜质与能力 ， 又拥有足够大的想象空间 。
3、“0188”计划意味着 ， 滴滴想要在三年内“再造一个滴滴” 。
4、平台对车源的争夺 ， 始终是出行市场竞争的核心之一 。 只有手握更多的运力 ， 才能拥有更大话语权 。
“网约车司机要下岗啦？”
6月27日 ， 在滴滴出行自动驾驶体验直播中 ， 有网友在评论区提出了“司机或被自动驾驶取代”的担忧 。
对此 ， 滴滴出行创始人兼CEO程维回应称：“司机有温度的服务并不会因新技术出现而消失 ， 自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位 。 ”
作为与出行联系紧密的新技术 ， 自动驾驶被业界寄予厚望 。 业内人士普遍认为 ， 未来自动驾驶出租车定会在出行市场中掀起新一轮战役 。 这也是滴滴入局的重要原因 。
如今的网约车市场日趋饱和 ， 以此为主营业务的滴滴需要找到一个更大的想象空间 。 自动驾驶之外 ， 滴滴在今年上半年还先后试水跑腿、货运、社区团购等多项业务 。 
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制表人/亿欧汽车商业分析员 曾乐
跑马圈地的背后 ， 既是滴滴作为出行巨头的野心之一 ， 更是其持续蔓延的焦虑所在 。 近两年 ， 不时有“滴滴即将IPO”的消息传出 ， 但顺风车安全事故、外卖业务暂停等事件的持续动荡 ， 难以为滴滴谋求一个“好身价” 。
出行市场逐渐由“资本导向”变为“服务导向” ， 滴滴也要讲一个新故事——打造生活服务闭环 。
滴滴正不断寻找新的盈利增长点 。 在IPO之前 ， 滴滴急需一场能够赢得全面胜利的战役 。
01 焦虑与野心
虽贵为国内网约车市场的绝对霸主 ， 但滴滴已进入发展瓶颈期 。
今年5月 ， 滴滴出行总裁柳青在接受CNBC采访时公开宣布 ， 滴滴核心网约车业务已经实现盈利 。 但艾媒咨询数据显示 ， 滴滴在网约车市场中占据的市场份额已超60% 。 天花板初现 ， 滴滴想在该市场中实现更大突破显然颇为困难 。
为了顺利IPO ， 滴滴需要更快向市场证明：自身已具备全面盈利的潜质与能力 ， 又拥有足够大的想象空间 。
但一个严峻的事实是 ， 滴滴的估值在不到两年的时间里已经缩水超过40亿美元 。
资料显示 ， 2017年年底 ， 滴滴在新一轮40亿美金融资中估值约为560亿美元 。 但胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》显示 ， 截至2019年6月30日 ， 滴滴估值为516亿美元（约合人民币3651.7亿元） 。 这种情况的发生很大程度上是两年前的滴滴顺风车安全事件所致 。
曾经在“TMD（今日头条、美团、滴滴）”组合中估值最高的滴滴 ， 因“顺风车”事件遭受致命打击 。 与此同时 ， 滴滴的劲敌美团股价却一路上涨 。 截至6月26日收盘 ， 美团总市值为10226.2亿港元（约合人民币9338.1亿元）——几乎为滴滴估值的3倍 。
一边是自身业务进入瓶颈、估值缩水 ， 一边是竞对迅猛进攻 ， 滴滴不得不通过“新业务”继续自己的故事 。
疫情“黑天鹅”的出现 ， 加快了滴滴的拓新速度 。 今年以来 ， 滴滴先后布局跑腿和货运业务 ， 随后又试水社区团购 。 这种“风马牛不相及”的业务布局 ， 让不少人直呼“看不懂” 。
今年3月 ， 滴滴正式上线跑腿业务 。 该业务由滴滴原来的代驾团队负责 ， 以便“增加代驾司机疫期收入” ， 这也是滴滴上线该业务的初衷 。 随着疫情影响的逐渐消退 ， 代驾订单随之回暖恢复 。 与此同时 ， 滴滴跑腿的运力结构也变得更加多元化 。 在不少已上线的城市 ， 滴滴跑腿还对外开放招募有经验的骑手 ， 进行系统性的服务培训 。
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