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青岛日报串起两个都市圈！南线北线后，济青中线“来了”

青岛日报串起两个都市圈！南线北线后，济青中线“来了”
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青岛日报2020年6月30日2版
连接济南青岛的第三条高速公路
南线北线后 ， 济青中线“来了”
西起济南途经章丘、淄博、潍坊东至青岛 ， 分东西两段建设
□青岛日报/青岛观/青报网采访人员 周建亮
济南和青岛之间第三条高速公路通道来了!
6月29日 ， 济青中线潍坊至青岛段高速公路工程在高密市举行施工动员活动 ， 标志着该项目提前半年拉开了建设序幕 。
在胶东经济圈一体化发展步入“快车道”、摁下“加速键”的当下 ， 这条“新济青”将承担起重要的使命与担当 。
青潍之间再增高效交通线
加快胶东经济圈一体化 ， 是省委省政府落实党中央国务院决策部署的重要举措 。 推进胶东经济圈一体化发展 ， 首先要实现交通一体化发展 。 可以说 ， 交通是胶东经济圈一体化“先行官” 。 在我市交通基础设施建设攻势2020年作战方案中 ， 半岛战区也是今年着力聚焦突破的“八大战区”之一 。
潍坊、青岛是胶东经济圈中两个重要的城市 ， 两市地域相连、人缘相亲、文化相近、产业相融 ， 有着良好的合作基础 。 此前 ， 依托济青南线和北线 ， 两地之间已实现便捷的高速直通 。 在胶东经济圈一体化发展的宏大格局中 ， 未来两地之间的交流将更加频繁密切 ， 连接两地的便捷高效交通圈还需加密深化 。
在此背景下启动的济青中线潍坊至青岛段(含连接线) ， 将为青岛潍坊之间再增一条高效交通线 。 项目建成后 ， 将有效连接青、潍两城 ， 对完善山东半岛城市群发展的交通支撑骨架 ， 丰富我省高速公路网络体系、提高路网整体效益 ， 带动上合示范区和青岛都市圈发展具有重要意义 。
未来 ， 另外一条连接青岛与潍坊的高速公路“大动脉”——明村至董家口公路也将启动建设 。 这条高速公路起于平度市明村镇以西 ， 荣潍高速(S16)与新潍高速(S21)交叉的明村西枢纽处 ， 途经青岛市平度市 ， 潍坊市昌邑市、高密市、诸城市和青岛市黄岛区五个市区 ， 终于黄岛区泊里镇岭前头村西北 ， 顺接规划疏港二路 。 项目建成后 ， 将进一步丰富完善提升两地间的高速公路路网通达能力和服务水平 。
串起两个都市圈
济青中线是继济青北线和南线后 ， 济南至青岛又一条重要高速通道 。
青岛日报串起两个都市圈！南线北线后，济青中线“来了”
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▲济青中线线路走向示意图 。
早在多年前 ， 济南至青岛中线高速公路就已提出设想 。 随着潍坊至青岛段开建 ， 济青中线的话题再次引发社会关注 。
济青高速是我省第一条高速公路 ， 有着“山东第一路”之称 ， 始建于1989年12月 ， 1993年12月全线竣工通车 ， 连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要的工业和旅游城市 ， 承担了全省近15%的高速公路通行量 ， 一度成为我省最繁忙的客货通道 。 从2002年起 ， 这条“黄金通道”遭遇“成长的烦恼” ， 面临着交通量每年10%的增长 ， 最大车流量接近9万车次/天 ， 已突破四车道一级公路的最大通行能力 。
2015年9月 ， 济青高速改扩建项目启动 。 随着济青北线改扩建工程的实施 ， 济青中线暂时搁浅 。 2019年7月 ， 济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道 ， 成为连接济南和青岛两个山东核心城市的新“黄金通道” ， 高速大动脉通行能力大大提升 。 据测算 ， 四改八拓宽后 ， 济青高速的通行能力达到8—10万辆 ， 将极大地满足沿线城市未来一段时间机动车增长带来的出行需求 。 但据专家分析预测 ， 即便升级为八车道 ， 到2030年 ， 济青北线的车流量将再次饱和 ， 因此须提前谋划 ， 建设一条新的通道 。
而建于2007年的济青南线 ， 因穿山越岭 ， 大车油耗多不愿走 ， 且距离潍坊、淄博市区较远 。 因此 ， 在济青北线改扩建之前 ， 这两条高速通道基本上是“北堵南闲” 。 由此 ， 建设济青第三条公路通道的呼声甚高 。 “建设济青中线是未雨绸缪之举 。 ”山东省交通规划设计院相关人士曾指出 ， 济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部 ， 济青中线在城市南部 。 济青中线建成后 ， 中心往两侧分流 ， 可有效减少穿城而过的车辆 ， 缓解作用比较明显 。 提前建设济青中线 ， 可尽早缓解济、淄、潍三市市区的南北向纵向交通拥堵问题 。


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