百车全说|JDM文化流行背后的原因( 五 )

最后，车型统一为本田思域，那个年代的思域都是比较老的车型， EF\EK\EG等车型都是环装线上最常见的，因为老车便宜，玩起来成本较低。

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从某种意义上讲， Kanjozoku更像是JDM文化的雏形， JDM其实是日本经济最为繁荣时期的产物，因为日本造车技术越来越牛逼，日本本国人民也有那样的消费能力，所以自产自销一些高性能车，日本人自己玩的开心就好，国外眼馋的人多了，就觉得JDM真香。
而Kanjozoku是日本经济萧条时期诞生的一种改装车文化，个性鲜明，也吸引了国外无数的粉丝，除了我们前面说到的美国，其实在澳洲也有大量的JDM死忠粉，甚至后来流行到了英国，还有专门的英国改装厂为JDM车型定制改装件。

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【百车全说|JDM文化流行背后的原因】关于kanjozoku环装族的故事非常有意思。
当年的失业小青年无所事事，深更半夜等警察下班了，大家相聚在铃鹿赛道旁边的环状线，准备飙车。
如果你要加入kanjozoku一族，那么你必须满足以下几个条件：1、本田思域车系；2、尽可能提升马力；3、尽可能加大排气声浪；4、贴上醒目的挑衅标语；5、拆掉车牌。
甚至，有些人还会带上面具，防止被警察认出来。

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环装族飙车非常激进，据说巅峰时期，很多车手都是全程爆表高速竞技，全程7.68公里的大阪一号环状线，平均车速都在150km以上。
要知道，这里没有路肩，没有缓冲区，相比赛道更加危险，但是这里不需要戴头盔，不需要对赛车进行安检，刺激程度也不尽相同。
这些年轻人因为失业，所以花不起一节比赛数千日元的场地费，他们对当时的社会又极为不满，所以，他们认为自己是在延续其所谓的“赛车传统” ，并且表达对日本政府的不满情绪。

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有人可能要问了，这么嚣张的飙车行为，日本警察不管吗？
肯定要管，可是到后来地下飙车形成了帮派文化，最有名的就是两大组织No Good Racing和Temple Racing 。

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这两个车队的标识也非常有特色， Temple Racing是一个像安全出口灯上面，那个逃跑的小人， No Good Racing的标识，像一个手指比出“八”的造型。
Temple Racing是老牌车队，人并不多，但他们之前都是玩赛道的，就是因为经济萧条，没钱下赛道玩车了，所以就想通过街头飙车，提醒日本政府让经济复苏，让他们重回赛车场。
这个组织做法比较激进，经常挑衅日本警察。他们有时候会几台车把警车给围起来，然后再把速度降到最低，有时候，为了让队友正常比赛，他们会派出一台车去挑衅警察，然后调虎离山。

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调戏完日本警察之后，如果担心被记仇，回到车间变更一下赛车的涂装就完事了。
No Good Racing组织人数众多，他们就是纯粹的飙车，不干那些偷车，偷运的违法勾当。
当然，飙车本身也是违法行为。
最后警察没办法，你跑我得抓啊，于是警方大量购入性能车，譬如：三菱EVO、尼桑GT-R、本田NSX、斯巴鲁翼豹STI、丰田Supra等，并进行改装来对付环状线一族。

百车全说|JDM文化流行背后的原因( 五 )

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