百车全说|JDM文化流行背后的原因( 四 )
我这里有个比喻可能不太恰当 ， 我感觉 JDM就像汽车界的摇滚乐 ， 这里面诞生了无数的明星车型 ， 也有非常多的改装风格 ， 各成一派 ， 吸粉无数 。
而JDM的改装 ， 表达的更多是对于速度和个人风格强烈诉求 。
很多时候 ， 一些文化都是被打压出来的 ， 哪里有压迫哪里就有反抗 ， JDM的诞生和摇滚乐 ， 电子音乐非常相似 。
有一次我无意间看到一篇文章介绍电子音乐 ， 说这是起源于德国的古典音乐 ， 吓我一跳 ， 我无法想想那些“异域风情 ， 摇摆至上”的摇头电音 ， 竟然起源于正统的古典音乐 ， 而电子乐的大师很多都是德国音乐人 ， 这的确是事实 。
本文插图
JDM改装文化似乎也和日本这个国家给我们的印象大相径庭 ， 我们大多数人应该了解的日本人 ， 应该是那种遵守各种规定 ， 按部就班生活的上班族 。
日本造的汽车 ， 我们更多的也只是喜欢他们的皮实耐用 ， 普普通通 ， 而不是对他的性能和设计有多高的要求 。
但是 ， JDM文化在日本这个岛国上 ， 就这么诞生了 ， 而且之后还漂洋过海去到了美国 ， 非常受美国人的欢迎 。 美国是活在车轮上的国家 ， 美国人玩车的时候 ， 日本人还在种田 ， 美国也有自己的USDM（United States Domestic market）改装文化 。
所以 ， JDM在美国人手里玩出了另一种风格 ， 又漂洋过海回到了日本 ， 日本人发现 ， 哎 ， 这玩意儿挺有意思 ， 所以又开始流行起来 。
JDM对于日本人而言 ， 也分为狭义的JDM和广义的JDM ， 年份跨度比较大 ， 但是现在也没多少人在乎这些细节 。
本文插图
JDM是在日本泡沫经济时期诞生的 ， 1980年代后期到90年代初期 ， 一般是指1986年12月到1991年2月 ， 这4年零3个月的时期 。
这一段时间 ， 日本经济出现了大倒退 ， 进入到了“平成大萧条”时期 ， 平成是日本第125代天皇明仁的年号 ， 使用时间为1989年1月8日--2019年4月30日 。
平成时期 ， 也出现过N多经典车型 ， 比如 ， K-CAR当年有市场、有资源、有想法、有竞争 ， 于是与跑车的概念被结合在一起 ， 就有了“平成ABC” ， 也就是马自达Autozam AZ-1、本田BEAT以及铃木Cappuccino ， 这三款K-CAR 。
还有“跑车四天王” ， 自吸之王本田NSX ， 不败帝王日产GT-R ， 直线霸王丰田SUPRA ， 转子之王马自达RX-7 。
这些都是经济泡沫前后诞生的性能王者 ， 日系车企的巅峰之作 。
本文插图
但是 ， 随着经济泡沫的破灭 ， 无数刚走上社会准备奋斗的年轻人 ， 以及工作了一些年头刚准备过上好日子的中青年 ， 一下子发现未来没有希望了 。 收入水平倒退 ， 消费紧缩 ， 到处都是失业青年 ， 他们无事可做 ， 也没处宣泄自己的情绪 。 最后就慢慢演变成了飙车行为 。
一开始 ， 他们只是个体与个体的飙车 ， 后来慢慢的就形成了组织 ， 而且也有了几个固定的飙车地点 。
这里最有名的就是Kanjozoku大阪环装族 ， 这是日本最臭名昭著的非法赛车改装风格 ， 甚至比暴走族的名气还要大 。
本文插图
暴走族的改装风格以夸张著称 ， 排气管都是冲天的造型 ， 但是环装族的改装非常有特点 ， 他们的风格基本就是以赛车化去打造一台可以上路的车 ， 无关性能的改装件全部去掉 ， 非常之激进 。
而且 ， 因为经济萧条 ， 所以环装族需要找一台性能优异 ， 车身轻量化做的不错 ， 各方面都比较皮实耐操的车型 。
推荐阅读
![[福布斯]福布斯韩国发布2020韩国名人榜！四大领域前10名单出炉](http://img88.010lm.com/img.php?https://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2020/8b0299279b94b146a77f684ed31ca1d4.png)
- 中爱文化传媒|《中国爱情诗刊》江飞荐诗（第二期）
- SADE文化|两性世界的问题没有一个标准答案
- 方志四川|王怀林 ‖ 打开康巴之门（53）：重新认识西部文化——兼论文化资源的转化问题
- 文化|河南约7000年文化老城，县名朗朗上口，为什么大多数人总会念错？
- |克罗地亚文明古城，3000年文化历久弥新，城市堪称“历史书”
- 摄影旅游文化传媒|走过阿里大北线（上）
- 酋邦|酋邦理论与中国考古学的渊源 ——《国家和文明的起源：文化演进的过程》读后
- 秋歌文化|世界荒谬，梦境温柔
- 中国茶道文化与茶艺知识|累吗，坐下来，喝杯茶
- 诸子百家,先秦时代|原创 从儒家和道家的不同服饰观，看中国古代服饰的文化观