受访者|自动驾驶网约车上路，超六成受访者有意尝鲜，行驶安全最受关注( 二 )
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上路实测：自动驾驶网约车行驶平稳 ， 个别情况下仍需人工接管
从调查结果不难看出 ， 目前不少市民对自动驾驶技术充满好奇 ， 既希望其为生活带来更多便利 ， 但同时也对其安全性、智能程度等有所顾虑 。 那么 ， 现阶段已经上路运营的自动驾驶网约车实际体验究竟如何呢？研究员近日也实地体验了目前在广州黄埔区运营的自动驾驶网约车 。
根据运营方文远知行的公开信息 ， 本次在广州上线的自动驾驶网约车有20辆 ， 运营范围覆盖广州市黄埔区、广州开发区中心区约144平方公里 ， 共开放上、下车点近200个 。 同时 ， 为了确保安全 ， 目前每辆自动驾驶网约车均配有一名安全员 ， 行驶过程中如遇突发情况可随时切换为手动操作模式 。
6月29日中午时分 ， 研究员来到萝岗万达广场附近 ， 尝试通过高德地图APP呼叫自动驾驶网约车 。 由于目前上线车辆不多 ， 呼叫等待时间明显比普通网约车更长 。 研究员等候约两分钟 ， 才看到有车辆接单 ， 而且需要从几公里外的地方驶来 ， 实际候车时间大约为10分钟 。
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在广州黄埔区上路运营的自动驾驶网约车
从外观来看 ， 这台自动驾驶车辆除了车顶及车头装有不少传感器外 ， 整体外观和普通轿车没有太大差异 。 在车内 ， 中控台上装有一台iPad ， 显示当前目的地、实时车速、行经路段等信息 ， 与市面上其他打车软件的司机端界面较为相似；后排座椅则装有一个显示屏 ， 供乘客浏览车辆的行进路线、周边障碍物识别情况、当前路口红绿灯信号等信息 。
从后排显示屏可以看到 ， 这台自动驾驶网约车对周边障碍物的识别颇为准确 ， 除了在机动车道上行驶的汽车外 ， 连人行道上的行人、路边停靠的单车等都被一一识别 ， 最大程度上确保行驶安全 。
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自动驾驶网约车内 ， 后排屏幕可实时显示当前路径等信息
在整个行进过程中 ， 自动驾驶网约车行驶都比较平稳 ， 在车辆较少的路段 ， 时速可接近60公里/每小时；如果识别到周边有其他车辆或行人 ， 系统会主动减速或提前避让；即使遇到前方车辆突然变线、路口转弯时与其他车辆交汇等情况 ， 系统都能作出适当应对 。 研究员还留意到 ， 在行程即将结束、靠边停车时 ， 由于人行道一侧已经停放了不少车辆 ， 系统甚至特地找到了一个车辆间隙较大的位置才正式停车 ， 非常细心 ， 综合体验与真人驾驶相差无几 。
当然 ， 目前的自动驾驶系统并非完美无缺 ， 仍有不少改进空间 。 在这次的体验过程中 ， 由于行经路段恰好在进行施工 ， 部分车道被围蔽 ， 自动驾驶系统似乎未能准确识别临时车道 ， 需要安全员人工接管方向盘 ， 带车辆转向后才能继续行驶 。 此外 ， 个别路口位的交通锥、警示牌也可能被系统误判 ， 车辆一度停下不敢向前 ， 同样需要安全员接管后人工驶过该路口 ， 系统才恢复正常行驶状态 。
研究员还留意到 ， 这款自动驾驶网约车对人工控制和自动驾驶两种状态的切换十分迅速 。 安全员稍一转动方向盘 ， 车辆就马上进入了人工控制状态 ， 转向、掉头、刹车等操作均与普通车辆无异；在人工控制期间 ， 自动驾驶系统也并未停止对路况的实时监控 ， 安全员一松开方向盘 ， 系统马上又能继续控制车辆沿当前车道行驶 ， 实现无缝衔接 。
行业发展：13城已发自动驾驶路测牌照 ， 多地出台管理办法
除了广州外 ， 目前国内不少城市都在推进自动驾驶的相关项目 。 据前瞻产业研究院发布的《2019年中国自动驾驶行业发展研究报告》 ， 截至2019年5月 ， 全国已有13个城市发放约105张自动驾驶路测牌照 ， 其中北京发放了59张 ， 数量最多 ， 重庆紧随其后 ， 发放了12张牌照 。 取得路测牌照的企业中 ， 既有一汽、上汽、东风等传统车商 ， 也有百度、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头 ， 还有文远知行、智加科技等初创企业 ， 行业竞争颇为激烈 。
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