汽车|试驾马自达CX-30：驾控才是它真正的魅力，开上就能让人爱！
作为一名中规中矩的90后汽车媒体人 ， 对汽车给予的操控感一直不太感冒 ， 这也导致于当许多朋友问我马自达的车如何?我都会一概回答：“相较于可以宜家宜商、舒适、大空间、省油的别家日系车 ， 马自达优势以及魅力在哪里?”而这回答一直持续到我参加马自达CX-30试驾活动才有所改观 。
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马自达CX-30是全球战略车型 ， 也是马自达全新世代产品群首款SUV车型 ， 因此其突破了马自达传统的造车理念 ， 融入了全新的“跑旅SUV”概念 ， 其中跑：轿跑(Coupe)般的流线型动感外观;旅：休旅车的实用性;SUV：高坐姿、高视野、高通过性 。 或许正是这三点元素完美融合 ， 才让我对他产生极大的好感 。
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日系车整体造型以及外观设计虽然不如韩系车那样来得惊艳 ， 不过即使是10年前设计的日系车放在今天也依然不会过时 ， 马自达也继承这一日系车属性 ， 更何况马自达还有一直引以为傲的“魂动设计”语言 。
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马自达CX-30采用最新魂动2.0设计 ， 宽大的盾型进气格栅内部应用每一颗造型都是逐行逆向排列的立体三角形填充 ， 并且引用半合式镀铬饰条进行承托 ， 在不同的角度的光线照射下 ， 呈现出多层次的立体感 ， 两侧造型犀利修长的鹰眼大灯与格栅紧密连接在一起 ， 也营造出不错的灵气 。
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车身侧面的设计线条饱满有力 ， 颇有几分“柔中带刚”的韵味 ， 而且两厢车结构自身极具运动气息 ， 在经典的魂动红车漆点缀下让整车显得格外的吸引 。
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另外马自达设计师还在
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CX-30(参数|图片)车侧上半部精雕细琢出一个穹影曲面 ， 可以将蓝天白云、周边的景物一一映射在车身上 ， 营造出无可挑剔的动感视觉 。
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曲面与曲线之间的设计手法同样运用到马自达CX-30的尾部 ， 突显层次感和立体感 ， 类似“泪滴”圆筒状的尾灯组也带给马自达CX-30一个更高层次的辨识度 。
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在“眯眯式灯组设计”的当下 ， 马自达CX-30却反向用上颇具“老式复古”的圆筒大灯 ， 在看贯千篇一律的主流设计元素后 ， 马自达CX-30尾灯组确实能给到我不一样的视觉审美 。
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马自达CX-30采用全新的、以日式建筑中“隔间”为设计理念 ， 一如既往的搭载三幅式多功能方向盘、三圆筒式设计的仪表盘以及精致的中控屏 ， 这套内饰给我的直观感觉就是极为简洁甚至可以说是平庸 ， 相比目前任何一款10W级别的自主车型 ， 都会显得有点寒酸 ， 不过当真正坐进驾驶室 ， 才能感受到其别致的舒适感 。
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