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汽车|试驾马自达CX-30：驾控才是它真正的魅力，开上就能让人爱！( 三 )


汽车|试驾马自达CX-30：驾控才是它真正的魅力，开上就能让人爱！
本文插图

马自达CX-30装配的扭力梁是采用蝶形仿生结构 ， 而这种结构在一定程度上保证了车辆的舒适性和操控性 ， 在过弯与变线的时候呈现出非常优异的姿态 。 前后悬挂弹簧的释放与回弹都能做到一次到位 ， 几乎没有太多的零碎动作 ， 前后桥保持这较高的一致性 。
汽车|试驾马自达CX-30：驾控才是它真正的魅力，开上就能让人爱！
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风噪、胎噪方面并不是日系车的优势 ， 但马自达CX-30整车隔音水平却表现得异常优秀 ， 除了在深踩油门加速时听到少许的发动机轰鸣声之外 ， 其在颗粒感和噪音抑制等方面都处理得比较好 ， 再者新车使用了如双壁结构和更多的隔音材料 ， 使整车拥有不错的隔音静谧性 ， 加上车内环场声学布置的8个扬声器和声音响 ， 让人感受到极为安逸的行车享受 。
【汽车|试驾马自达CX-30：驾控才是它真正的魅力，开上就能让人爱！】最后：试驾完马自达CX-30后 ， 真的能明显感受到马自达的进步 ， 其坚持自己优秀驾控领域的同时 ， 也将曾经的空间、舒适等缺点进行补强 。 当然它在实用性相比其他日系车还有较大的差距 ， 不过用车只为适合自己 ， 在如今同质化严重的车市下 ， 真的很难再找到一辆个性较为鲜明的车 ， 不会为空间而牺牲原始操控 ， 不会取好消费者花俏操作而失去其设计车的初衷 ， 这也许正是他的优势 。 另外能让一个对操控感不太在意的人都喜欢上他 ， 的确不简单 。


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