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林肯|轱辘试驾|表面稳重的全新冒险家，内里却大有乾坤( 二 )


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上述表现是在标准模式下的状态 ， 如果将全新林肯冒险家家的驾驶模式调至运动 ， 那么整辆车会变得更活泼 。

林肯|轱辘试驾|表面稳重的全新冒险家，内里却大有乾坤
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全新林肯冒险家配备的是2.0T发动机 ， 最大功率180kW、最大扭矩390N·m ， 这样的动力性能拉动全新林肯冒险家足够轻松 ， 甚至有一种大马拉小车的感觉 ， 在运动模式下 ， 发动机的动力输出比较敏捷 ， 同时方向盘和油门踏板的反应速度更迅速 ， 深踩油门 ， 发动机转速随即上升 ， 变速箱积极降档 ， 动力突然爆发 ， 这时候车辆会轻快地加速前进 。

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另外 ， 全新林肯冒险家还装载了智能可分离式四驱系统 ， 这在同级车型中也是首次见到 。 该系统能够以毫秒级的速度分配四驱扭矩 ， 从而保证每个车轮得到最适合的扭矩 ， 所以开着试驾车进行变道或者转向都会比较灵活 ， 很多时候你甚至会怀疑自己开的是轿车 。 同时 ， 四驱系统的加入 ， 也让车辆的行驶稳定性更高 ， 进行激烈驾驶时能有充足的信心 。

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配置精细化 ， 用起来更贴心
在试驾全新林肯冒险家时 ， 轱辘哥发现它还有个特点就是安全配置比其它车型更精细 。从官方公布的信息来看 ， 这款车搭载了包含20余项驾驶辅助与安全科技配置的林肯Co-Pilot360? Plus高级智能助驾系统 。 在这套系统中 ， 轱辘哥重点体验了ACC智能自适应巡航系统和主动刹车系统 。

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自适应巡航系统在很多车型上都能见到 ， 但不是每一款都能做到实用 ， 部分车型的自适应巡航系统存在反应迟钝问题 ， 而全新林肯冒险家的自适应巡航系统给轱辘哥的整体感受不错 ， 它是一套全速域的续航系统 ， 在时速0-120km/h内都可以使用 。 在使用过程中 ， 这套系统的反应灵敏度较高 ， 只要试驾车前方突然有车辆加塞 ， 那么系统就能快速识别并减速 ， 而加速也同理 ， 并且在减速和加速过程中的表现都比较平顺 ， 不会给车内人员带来突兀感 。

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另外 ， 由于全新林肯冒险家的自适应巡航系统还加入了车道保持和车道辅助功能 ， 所以使用自适应巡航过程中也会比其它车型更惬意 ， 而激活这两项功能的前提条件是车辆速度达到65km/h 。 不过需要提醒大家的是 ， 使用自适应巡航系统时 ， 车辆的跟车距离较远 ， 很容易遇到加塞的情况 。

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更有看点的是主动刹车系统 ， 这套系统加入了紧急避让转向辅助和倒车制动辅助功能 。 其中紧急避让转向辅助也是同级独有的配置 ， 不过考虑到安全性 ， 轱辘哥没有对该配置进行实测 ， 只是体验了倒车制动辅助功能 。

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从体验效果来看 ， 倒车制动辅助功能的灵敏度同样很高 ， 只要车辆在倒车过程中不注意刹车且后方有车辆或行人等障碍物 ， 主动刹车系统就会介入 ， 并且刹车的距离较远 ， 安全性有保障 ， 不过车辆的刹车过程比较突然 ， 类似于急刹车 ， 不知情的人会受到惊吓 。
【林肯|轱辘试驾|表面稳重的全新冒险家，内里却大有乾坤】


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