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郑州凭什么成为北方的黑马？( 三 )


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郑州亚细亚的美女售货员海报 ， 1998年
激烈的价格战不仅让各个商场陷入僵局 ， 对郑州商贸也产生了极大的负面冲击 ， 1997年郑州整个商贸系统仅仅盈利5万元 。 亚细亚却没有丝毫退让之意 ， 最终 ， 亚细亚倒在了大步扩张后的资金链断裂上 ， 随着亚细亚一同走向沉寂的 ， 还有郑州的商贸盛世 。
与此同时 ， 随着沿海经济的兴起 ， 渴望改变命运的河南人纷纷出走 ， 要么北上 ， 要么南下 ， 郑州便捷的地理位置反而加快了人口流失的速度 。
1997年 ， “种粮不如打工 ， 有钱不怕没粮吃”的观点在河南甚嚣尘上 ， 孔雀东南飞的人口流动在中原大地上持续上演 ， 承担起中国经济崛起的最大劳动力红利 ， 背后却是一个空空如也的故乡 。 阡陌农场上架起的铁路除了便利无数河南人外流 ， 却未能留下什么 。
时间来到90年代末 ， 中国即将进入发展的黄金时代 ， 大批二线城市崛起 。 有些黯然的郑州 ， 这时候应该怎么做？
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1998年 ， 拥有9300万人口的河南是个不折不扣的“大农场” ， 在全国粮食产量开启长达5年的下跌时 ， 河南大粮仓却能始终稳定在年产4000万吨以上 ， 保住了14亿国人的口粮 。 但农业大省背后 ， 河南在1998年的城镇化率仅为20.8% ， 全国排名倒数第二 。
河南产业底子在A股上的映射 ， 便是市值位列河南前二的牧原股份和双汇发展 。 但现实是 ， 农业无论如何规模化与产业化 ， 对本土的依赖性极强 ， 带来的附加值、就业数量、税收等均无法跟制造业相比 。 想要致富的河南人只能走出家门 ， 奔赴祖国各地 。
国内对河南人妖魔化的声音也是一浪高过一浪 ， 就连中央电视的防盗公益广告中 ， 所有地铁乘客都用普通话交流 ， 却让两个扒手用河南话交谈[4] 。
与此同时 ， 沿海与南方城市的吸引力不减 ， 来自北方城市的竞争又变得愈发激烈 。 2001年中国一头扎进全球化浪潮中 ， 庞大的海外市场和国人被激发的消费欲望催生了无数产业的崛起与新生 ， 天南地北大搞新区建设 ， 偃旗息鼓的煤炭产业和重工业重获新生 。
北方经济一派热火朝天 ， 山西依靠煤炭致富 ， 煤老板们进京买楼、南下豪赌、排队迎娶女明星；陕西小县城神木凭借源源不断涌入的煤炭资金 ， 走出全国第一个全民免费看病的“神木模式”；而坐拥全国第二大油田的山东 ， 也依靠重工业重回GDP第二宝座 。
这种周边兄弟纷纷奔小康的背景下 ， 郑州压力如山 ， 必须要顶着巨大的省际竞争压力 ， 在优势尽无的环境下寻找突破口 。
如何让河南人留下成为关键 ， 郑州作为省会城市是一省的门面担当 ， 南北东西纵横的铁路轨道却将郑州分割四散 ， 难以成片利用 ， 老城区发展缺少动力 ， 提高郑州吸引力的突破口最后落实到了新区建设身上 。
入世以后外资火热 ， 彼时港澳商人是各地政府的座上宾 ， 郑州同样眼红南方源源不断的招商引资 ， 因此想要将东郊燕庄机场旧址改建为2平方公里的“港澳新城” ， 渴望搭上港澳资本的顺风车 。
然而方案汇报几分钟后便被打回 ， 在虎口夺食的城市竞争环境中 ， 2平方公里的新城根本无法溅起涟漪 。
时任河南一把手大手一挥 ， 定调新区建设要“高起点、大手笔” 。 此时 ， 在从美国买回来的卫星图上 ， 郑州东北方向上的一大片鱼塘吸引了大家注意 ， 在规划全球招标的规格下 ， 面积高达150平方公里的新区就此敲定 ， 也就是日后的在全世界都闻名的
郑东新区
。
郑州凭什么成为北方的黑马？
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摆脱“鬼城”称号的郑东新区 ， 2017年
在郑东新区的建设中 ， 质疑声最高的 ， 便是在缺水严重的中原城市中设计了个与西湖面积相当的龙湖 。


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