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郑州国家中心城市商丘融入长三角步伐加快，“高铁＋”时代迎更多机遇( 二 )


据了解 ， 日本新干线开通时 ， 名古屋还只是一个名不见经传的小城 。 而新干线开通后 ， 名古屋与东京形成“1小时都市圈” ， 从而带动了名古屋汽车制造、电子、商贸等先进制造业和现代服务业的快速发展 ， 并且培育出了丰田汽车城、松坂屋百货公司等全球闻名的大企业 ， 迅速崛起为日本第三大都市 。
以郑阜高铁河南段为例 ， 沿线经过的城市有郑州市、许昌市、鄢陵县、扶沟县、西华县、淮阳县、周口市、沈丘县 。 这条高铁的开通 ， 结束了周口不通高铁的历史 。
就周口市的经济而言 ， 由于交通不便利 ， 城镇化率低 ， 人口众多 ， 导致各县经济发展相对滞后 ， 同时 ， 周口也是全国劳务输出的重点地区 。 高铁开通后 ， 有效打开了周口市的交通局面 ， 方便了务工人员的外出工作 ， 同时人才、技术输入明显增长 ， 有效推动了周口市的城镇化进程 。
刘荣增表示 ， 高铁为城市发展提供了机遇 ， 但如何利用好机遇去发展当地经济则考验着城市经营者的智慧 。 “并非所有城市都因高铁修建而迎来快速发展机会 ， 要利用高铁优势 ， 主动谋划 ， 积极作为 ， 结合当地优势产业 ， 吸引发达地区更多关联企业与本地融合发展 ， 形成一体化发展格局 。 ”
会展、旅游、房地产等将借力“高铁+”腾飞
根据对国内外已开通运营高铁的相关分析 ， 高铁对沿线产业发展的最直接影响之一就是带动沿线地区会展、交通、旅游、餐饮等第三产业的发展 。
专业机构测算 ， 国际上展览业的产业带动系数大约为1∶9 ， 即展览场馆的收入如果是1 ， 相关的社会收入则为9 。
同时 ， 会议会展业是连接第二产业和第三产业最核心的产业环节 ， 举办城市的优势产业同会议会展业形成良性发展互动 ， 促进了城市经济的发展 ， 提升了城市的核心竞争力 ， 在调节供需平衡、新产业带动、投资拉动等各个方面均会呈现强大的集聚效应 。
“会展行业在促进贸易往来、技术交流信息沟通、经济合作及增加就业等方面发挥着日益重要的作用 。 ”河南省会展业商会会长、河南鸿泰物流有限公司董事长尚宏强表示 ， 高铁对会展经济形成虹吸效应 ， 正推动会展业成长为极具发展潜力的朝阳产业 。
以商丘民权县为例 ， 2016年 ， 郑徐高铁开通之后 ， 作为沿线站点的民权也迎来了发展快车道 。 在高铁带动下 ， 民权县正全力打造“中国冷谷”名片 ， 每年10月份举办的中国制冷装备博览会 ， 吸引了国内外大批制冷行业及关联产业的龙头企业参与 ， 而这些来往的客商中 ， 大部分是乘坐高铁而来 。
因高铁而受益的还有旅游经济 。 河南省文化和旅游厅相关负责人表示 ， 以郑州为中心的“米”字形高铁 ， 几乎把河南所有的历史名城及名胜古迹都串联了起来 。 郑徐高铁上的开封、商丘、徐州 ， 郑西高铁上洛阳、西安 ， 京广高铁往南通往许昌、漯河、驻马店、信阳、武汉、长沙等 ， 往北经新乡、安阳、石家庄然后直达北京 。
以郑州文创园区为例 ， 方特、华谊兄弟、海昌海洋公园、野生动物园等主题公园之所以落户 ， 与高铁、人口优势分不开 。
河南省文化和旅游厅这名负责人认为 ， 高铁架起了旅游城市、旅游景区合作的桥梁 ， 成为推动旅游业发展的重要引擎 ， 郑州“米”字形高铁的建设 ， 使郑州的枢纽经济地位更加重要 ， 将为区域旅游合作 ， 协同发展增添更多的可能 。
此外 ， 高铁对房地产的带动作用也是显而易见的 。 凡是高铁所经之处 ， 周围几乎都会形成一个相对发达的居住区、商务区 ， 高铁线路在给经济注入活力的同时 ， 也刺激了周边地区的价值提升 。
建议郑州依托高铁枢纽打造高铁经济区
自2016年以来 ， 我国加快实施《中长期铁路网规划》 ， 着力打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干 ， 城际铁路为补充的高速铁路网 ， 推动全国各地纷纷实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈 ， 进一步缩短了城市间的空间距离 。


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