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郑州国家中心城市商丘融入长三角步伐加快，“高铁＋”时代迎更多机遇( 三 )


业内专家表示 ， 随着河南高铁朋友圈的不断扩大 ， 将加速发达地区更多资源导入中部地区 ， 促进人才、资金、技术等资源要素流入河南 ， 为中部经济的高质量发展增添无限动力 。
而郑州与省内及省外周边城市“1小时至2小时”交通圈格局已经形成 ， 郑州与武汉、石家庄、合肥、西安、太原的时间距离将缩短至2小时左右 。
2019年7月 ， 河南省委、河南省政府印发《建立更加有效的区域协调发展新机制实施方案》（以下简称《方案》） ， 提出以创新区域协调发展体制机制为核心 ， 着力推动基础设施互联互通、要素资源有序流动、产业发展集聚融合、城乡区域互动协调、公共服务共建共享 ， 努力构建统筹有力、竞争有序、绿色协调、共享共赢的区域协调发展新机制 ， 加快形成以郑州为中心 ， 引领中原城市群一体化发展的区域协调发展新格局 。
中原城市群一体化发展 ， 离不开高密度的高铁、高效的交通工具做支撑 。
据了解 ， 目前 ， 国内不少城市都依据高铁枢纽站 ， 在规划建设高铁经济区 。 比如 ， 西安正围绕西安北站 ， 规划19.5平方公里 ， 打造高铁新城 ， 并移交经开区管理 ， 将打造为大西安最重要的城市窗口；南京市以南京南站为中心 ， 规划高铁枢纽经济区 ， 计划打造高端商务商贸集聚区和长三角地区旅游集散中心；重庆市正在以重庆东站为中心建设高铁经济区 ， 并且链接重庆北站、重庆西站、重庆站 ， 形成无缝衔接的枢纽集群 。
“鉴于目前郑州‘米’字形高铁已经基本修建完成 ， 建议以郑州东站、郑州南站为中心 ， 链接郑州站 ， 打造集商务、会展、金融、旅游、物流等为一体的高铁经济区 ， 把郑州‘米’字形高铁的价值发挥到最大化 。 ”刘荣增说 ， 真正变“交通枢纽”为“经济枢纽” 。


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