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郑州国家中心城市郑州四环时代城市嬗变 进一步拉大城市框架,加快经济要素流动

郑州国家中心城市郑州四环时代城市嬗变 进一步拉大城市框架,加快经济要素流动
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□大河报·大河财立方记者吴春波文许俊文摄影
6月29日 ， 除南四环金岱路—经南八路段之外郑州四环路71.9公里试通车 ， 郑州正式进入四环时代 ， 而这距离郑州市三环合龙也仅用了两年多的时间 。
公开资料显示 ， 郑州四环全长93.3公里 ， 试通车之外的道路部分已全面转入地面道路施工 ， 预计年底前将完成全线建设任务 。
河南省政府参事张占仓在接受大河报·大河财立方记者采访时表示 ， 环线建设是扩建城市框架的重要手段 ， 除了能够直接扩大郑州的城市主城区面积 ， 还能进一步拉近市区与中牟、荥阳等周边市县的距离 ， 节约出行时间成本 ， 加快经济要素流动 。
河南财经政法大学副校长刘荣增则表示 ， 四环通车在拉大城市框架同时 ， 也为郑州城市发展要素的匹配和完善提供更大空间 ， 有助于实现新城区和老城区的协同发展 ， 增强郑州城市发展后劲 ， 提升城市发展质量 。
大四环试通车郑州进入四环时代
6月29日 ， 除南四环金岱路-经南八路段外 ， 郑州四环线及大河路快速化工程高架主线进行试通车 ， 郑州城市路网正式进入“井字+环形+放射”时代 。
公开资料显示 ， 郑州四环线由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线 ， 路线全长约93.3公里 ， 途经郑东新区、经开区、管城区、二七区、中原区、高新区、惠济区、金水区 ， 此前 ， 西四环陇海路-莲花街段12公里已建成通车 ， 南四环嵩山路-中州大道段5.4公里为原状南四环快速路 ， 本次开通的有71.9公里 ， 双向8车道 ， 设计时速80公里 。
据悉 ， 南四环金岱路-经南八路段4公里内机场高速互通立交为移交工程 ， 开工时间较晚 ， 且与高速、铁路等单位协调任务重 ， 暂不具备开通条件 。 而经开十七大街东侧一对上下桥匝道受高压燃气影响 ， 预计将于今年年底前开通 。
河南省城乡规划设计研究总院交通规划研究中心相关负责人表示 ， 环城路辐射各个方向交通 ， 形成市区保护壳 ， 促进国家级和省级干线与城市主干路的无缝衔接 ， 改善交通运输条件 ， 拓展城市发展格局 ， 推动社会区域经济发展 。
“‘大四环’是郑州快速路网‘井字+环形+放射’战略最重要一环 。 ”上述相关负责人表示 ， 对整个郑州市的交通网络和城市承载能力战略意义重大 ， 使郑州四周接壤加速 ， 三环、四环、绕城高速的串联效率增高 。
在其看来 ， “大四环”通车将使城市框架得到夯实、三环内价值更加凸显 ， 四环内发展更加受益 ， 带动加快整个四环沿线以及三四环区域发展、实现环内内化升级 。 环线交通的发展将会极大地摊平整个环线的价值 ， 避免发展与价值不平衡现象 。
在此之前 ， 郑州多个区域的城市建设力度已经超过三环 ， 并在一定程度上为四环框架的搭建形成了良好的基础条件 。
以金水区北部和郑东新区为例 ， 在金水区北部 ， 比较完善的人口宜居地区已经形成 ， 杨金产业园为代表的产业区也在引进和孵化高技术企业方面大踏步前进 。 而在郑东新区 ， 东三环与东四环之间高教区与龙子湖基金岛的产业已经形成影响力 。
从三环闭环到四环试通车仅用了两年半时间
作为郑州市“井字+环形+放射”城市快速通道体系的重要组成部分 ， 从郑州三环的闭合到郑州四环的试通车 ， 郑州市仅用了两年半的时间 。
2017年9月26日 ， 郑州东三环（107辅道）上跨陇海铁路工程建成通车 ， 郑州三环快速路系统正式闭合 。 彼时 ， 东三环东延长线地面道路也同时通车 ， 沿线的上下桥匝道也已开放 ， 从东三环高架桥向东四环和机场高速的通道也同时打通 。
资料显示 ， 作为郑州市三环快速路系统的组成部分 ， 西三环、南三环和北三环于2014年4月建成通车 ， 东三环（107辅道）则于2016年2月份开工建设 ， 2016年12月 ， 北三环至金水路段高架建成通车 。


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