显微故事|空姐迷失在2020：月收入1000元、去咖啡馆兼职、商务舱比经济舱拥挤( 二 )
这也是为了保证其他旅客的知情权 ， 但被询问的湖北的旅客多数会显得很拘谨 ， 有的会生气；说跟审问犯人一样 。
现在回忆起来 ， 觉得自己和公司都有点小题大做 ， 这些措施加重了他们刚被解封还未抚平的伤痛 。 每当他们到为难、甚至露出本不该有的愧疚时 ， 我内心其实比较自责 。
印象比较深的一个湖北乘客 ， 是一个年轻的武汉姑娘 。 在我循例“盘问”完她之后 ， 坐她旁边的小伙子立马紧张地说 ， “我要升舱 。 ”
同事看这边有情况 ， 就过来跟他解释 ， 飞行时长只有两个多小时 ， 升舱要补780元 ， 并不是很划算 ， 是否确定升舱？
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这时 ， 小伙子很不客气地提着行李直接站起来 ， 大声质问：
“你们到底有没有空位？我要升舱！”说完就直接往商务舱的方向快速走去 。
这时候小姑娘已经低下头不吭声了 。 但乘务长还是要求我再去找她核实一遍 ， 到底是从武汉还是从其他湖北城市来的 ， 到底有没有健康证明 。
小姑娘眼眶已经红了 ， 特别小声地说 ， “我是湖北其他城市来的 ， 有健康证明 ， 我们那儿已经很多天没有新增了 ， 真的很安全” 。
那时候我心里其实挺不是滋味 ， 但面儿上还是按要求嘱咐她 ， 下飞机后还要跟地面报备 ， 主动说明自己是从湖北来的 。
飞行全程我就比较留意这个姑娘 。 在发餐的环节 ， 这个小姑娘也是等别人都吃完、带上口罩 ， 然后她才摘下了口罩吃饭 。
下飞机时 ， 她还特定找到我 ， 特别坚定地跟我说：“我们湖北人挺安全的 。 我在武汉也呆过几年 ， 那是一座很好的城市 ， 别歧视我们了” 。
航空公司欠我们公司1个亿
我今年上半年收入仅5000元
杨华亮|机票代理公司员工
男|26岁|成都
我在一家机票服务企业工作 ， 俗称机票代理人 ， 主要工作是帮航空公司销售机票 。
我们没有底薪 ， 每个月收入按实际出票量计算 ， 也就是说客户如果退票、改期都会影响到收入 。
2013年我20岁左右入行 ， 当时每个月收入能达到6000元左右 。 在同龄人眼里这是算比较高的工资 。
干到2017年 ， 我攒了些钱 ， 邀请朋友合伙一起开了一个小型的一个合伙人机票代理公司 。
那时候做这一行的门槛不高 ， 启动资金只需要几十万元 。 大概半年时间 ， 摊到我个人的利润就达到30多万 。 
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当时是我过的最风光的日子 ， 买车、合伙开餐馆 。 我是几个朋友里最早买车的人 ， 当时我不到25岁 ， 家里没出一分钱全靠自己买的车 。
但好久不长 ， 公司出了一些内部矛盾 ， 导致很快分崩离析 。 那段时间我甚至背了债 ， 为了还钱我把车也给卖了 。
这次创业失败给我的打击不小 ， 短时间内我也不想自己单干了 ， 于是又回到老本行 ， 继续找了个机票代理公司上班 ， 年收入十几万左右 。
本想今年东山再起 ， 再试试自己做这门生意 ， 没想到一场疫情搅和了一切 。
首先是近几年航空公司普遍想脱离代理公司 ， 自己销售机票 。 这导致代理公司所能分到的代理费越来越少 ， 很多连代理资质也拿不下来了 。
疫情爆发后 ， 先倒下的就是这批小型代理公司 ， 90%都破产或者转型 。
接着就是我们这些在代理公司上班的人 ， 年终奖没着落了 ， 连未来公司能不能继续给我开工资都不好说 。
我们公司裁员三分之一 ， 负责旅游票务的部门直接解散 。 在今年6月之前 ， 公司采用轮休制 ， 干半个月、休半个月 。
此外 ， 我们代理的一个航空公司濒临破产 ， 压了一亿的票款没有结算 。
这几天我算了算 ， 过完年复工到现在 ， 我所有的收入加起来只有5000块 。
疫情期每个月只飞一次航班
坐商务舱的乘客比经济舱的多
林晴|空少
男|24岁|厦门
西南地区某知名航空公司
我做空乘已经四年了 ， 主要飞成都到拉萨 。
以往我每个月差不多要飞70到80个小时 。 疫情最严重的时候 ， 每个月只飞一班 ， 月飞行时骤减到10小时不到 。 
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这几个月国内疫情有所缓解 ， 月飞行时常恢复到30个小时左右 。 但不同的同事差异很大 ， 有的同事每周都有机会飞 ， 有的同事可能半个月才能被排一次航班 。
大家都以为做空乘收入高又稳定 ， 其实不是这样的 。 我们每次出行的航班采用随机排班制 ， 每次飞哪里、和哪个同事一起飞、每个月飞多长时间并不由空乘自己说了算 。
也许你们会说 ， 那这样怎么保证收入？
以往我们收入还算稳定 ， 之前每班飞机几乎都是经济舱满员的状态 ， 商务舱偶有空位 。 但疫情后 ， 情况反过来了 ， 坐商务舱的人比经济舱的人多 。
大家都觉得疫情期间 ， 商务舱人会少一些 ， 空间也宽敞 ， 会更安全一些 。
疫情给我所在的航空公司带来不小的影响 。 有几个月所有航班都停了 ， 飞机都只能留在机场“落灰” 。
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