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财经涂鸦 特斯拉：2000亿美元的“行业公敌”( 五 )


一位拥有54kWh特斯拉动力墙电池的朋友说 ， 他应该可以获得100美元/月左右的电网服务费 。 这意味着 ， 拥有特斯拉ModelY和3每月将获得100美元左右的收入 ， 100kWh的赛博卡车将获得200美元/月左右的收入 ， 三厢赛博卡车将获得400美元/月左右的收入 。
车辆并网服务将产生收入 ， 换而言之 ， 未来购买特斯拉的消费逻辑可能会改变 ， 预期为了其他品牌的车支付每月还款 ， 买一辆新的赛博卡车的成本将比给凯美瑞加汽油的成本还要低（美国各个地区的情况可能不一样） 。
每辆特斯拉BEV的寿命都会比它们要取代的内燃机汽车长一倍以上 。 一旦支付了费用 ， 这些车辆将继续产生收入 ， 几乎是永远的 ， 因为每当电池容量下降到一个低值时（10年后可能是75%） ， 车主可以安装一个全新的电池 ， 基本上就可以拥有一辆全新的汽车 。
此前的分析中 ， 特斯拉的未来可能远比现在更具有想象空间：将太阳能屋顶与无缝集成的电池构成店里存储系统是第一环；拓展电动汽车产品线 ， 满足各主要细分市场的需求是第二环；通过大规模的车队学习 ， 开发出比人工安全10倍的自动驾驶能力是第三环；“让你的车在不用的时候也能为你赚钱 。 ”是第四环 。
埃隆-马斯克和团队狡猾地隐藏了他们的野心 。 如果确实有这一天 ， 每一辆特斯拉汽车都能在车主不使用汽车的时候赚钱 。 有的人会选择经营出租车服务 ， 有的人只需把车插到电网上 ， 就能少赚点钱 。 V2G才是未来汽车对于人类生活方式颠覆的真正方向 。
可能用“未来”都不太准确 ， 因为V2G将在今年晚些时候 ， 即BatteryDay之后 ， 上线 ， 时间暂定于2020年9月15日 。
如果特斯拉每月从V2G赚取100美元 ， 那么特斯拉车队的百万辆汽车将从他们已经售出的车辆中产生大约100美元*12个月/年*100万辆汽车 ， 即每年12亿美元的被动收入 。 随着他们销售更多的车辆 ， 这个被动收入会越来越多 。 到2030年 ， 特斯拉每年应该会卖出3000万辆汽车 ， 并在道路上接近6000万辆的总量 。
在2030年 ， 如果特斯拉有6000万辆汽车接入虚拟发电厂 ， 每年的经常性收入可能会达到6000万*100美元*12=720亿美元 。
在特斯拉投资者日/电池日上 ， 特斯拉计划展示他们新的电池产能 。 如果他们透露他们正在制造百万英里电池 ， 那么本文所预测的功能就会投入使用 。
传统汽车公司通过出售零部件来修复那些持续坏掉需要维修的汽车 ， 从而获得剩余收入 。 特斯拉已经找到了一种方法来制造可靠的汽车 ， 可以通过向公用事业公司出售电网服务来产生经常性收入 。 没有一家传统汽车公司拥有足够多的BEV车型 ， 让公用事业公司值得与他们合作 。 没有任何一家传统汽车公司拥有电池（今天的PowerWall ， 不久之后的车载电池）和电网连接、能量传输的专业知识 。
【财经涂鸦 特斯拉：2000亿美元的“行业公敌”】这种全新的收入模式是特斯拉BEV所独有的 。 对于传统车企来说 ， 在BEV车型如此之少的情况下 ， 开发V2G技术并不划算 。


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