荣威|荣威ER6三电技术解析 续航620km三电技术有亮点
本文插图
出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 许书怀
编辑 | 彭钊
电子产品遵循的摩尔定律 ， 似乎在纯电动车上同样适用 。
本文插图
【荣威|荣威ER6三电技术解析 续航620km三电技术有亮点】
纯电动车的核心“三大件”电机、电控、电池 ， 这几年正在以我们肉眼可见的速度快速发展 。 传导到量化数据上 ， 其的续航里程正在以每年约100km左右的平均速度增长 。 到了2020年 ， 头部纯电车NEDC续航已经超过了600km ， 比如今天的主角——上汽荣威ER6 ， 续航里程达到620km 。
而这正是上汽荣威ER6的三电系统全面升级的结果 ， 本文我们一起探究ER6三电系统的过人之处 。
[ ·1· 都是Hair-pin绕组 ， 你怎么那么优秀？ ]
本文插图
本文插图
[ ·什么是8层Hair-pin？· ]
而Hair-pin绕组 ， 也分成不同的铜线排布 ， 一般的Hair-pin扁线绕组是2层一组 ， 从上到下是两组4层排布 。 荣威ER6采用的就是最新的8层Hair-pin绕组电机 。 它和此前的4层排布相比 ， 可以通过更大的交流电 ， 输出更强的动力和更高转速 ， 同时电机能耗也会相应降低 。 它们的关系可以用Intel旗下的
本文插图
i5(参数|图片)和i7 CPU性能进行类比 。
本文插图
[ ·为什么要做8层Hair-pin？· ]
目前电动车的动力需求不断增加 ， 电机转速也越来越高 ， 通过绕组的交流电频率也越来越高 。 而这里的交流电有着明显的“趋肤效应” ， 导致电机周围电流很大 ， 发热明显 ， 电机也容易因此损坏 ， 而中间的大量铜线导体被浪费 ， 整体销量降低 。 工程师为了解决这一问题 ， 将绕组继续拆分成8层 ， 降低“趋肤效应” ， 提升电机效率、功率密度和扭矩密度 。
注：
趋肤效应(skin effect)：当导体中有交流电或者交变电磁场时 ， 导体内部的电流分布不均匀 ， 电流集中在导体的“皮肤”部分 ， 也就是说电流集中在导体外表的薄层 ， 越靠近导体表面 ， 电流密度越大 ， 导体内部实际上电流较小 。 结果使导体的电阻增加 ， 使它的损耗功率也增加 。
[ ·8层Hair-pin绕组的好处还有什么？· ]
ER6采用的8层Hair-pin绕组技术 ， 能让电机槽内的绕组连接方式更灵活 ， 可以更容易实现不同支路之间的电流均衡 ， 降低电机局部过热绝缘损坏的风险 ， 降低短路的风险 。 同时更高的效率也体现在电机功率密度和扭矩密度上 。
本文插图
此外 ， 8层Hair-pin绕组也将电机的最高转速提升至15000rpm ， 最高转速的提升直接影响到纯电动车在中后段的加速能力以及它的极速 。 荣威ER6的电机通过合理的齿比设计它的0-100km/h加速为7.8s ， 极速可达185km/h 。
本文插图
对比4层Hair-pin绕组电机 ， 8层Hair-pin绕组电机效率≥90%的区间从83%提升到了88% 。 通过官方的仿真软件测算的效率数据显示 ， 同一款ER6车型分别采用8层Hair-pin电机和4层Hair-pin电机时 ， 搭载8层Hair-pin电机的NEDC工况平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km ， 有效优化了ER6的电耗水平 。
推荐阅读
- 荣威|弃宝马换荣威？油耗比肩日系车，空间大保养便宜，只是保值率是硬伤！|荣威i6
- 11-20万|“大块头”荣威RX8，跌2万叫板汉兰达，全时四驱五连杆独悬，霸气
- 荣威|联合引擎｜瑞虎5x竞争力分析，我疯起来自己人都打？
- 荣威RX8|不愧是“越野利器”，轴距2850，标配LED大灯，开它比普拉多拉风
- 趣头条|比较后，还是荣威RX5PLUS比较适合我！
- 紧凑型SUV|15万内自主SUV混战，荣威RX5PLUS拍了拍吉利博越
- 趣头条|荣威PLUS.真好啊，求精华！！
- 紧凑型SUV|15万级的热销家用SUV，起亚智跑和荣威RX5如何选？
- 汽车知识|什么样的人适合买荣威RX5 max？它的小毛病多吗？车主说了大实话
- autocarweekly|荣威R品牌“豁出去了”