丰田的品质“神话” 还能延续多久？以及自身在华的实

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丰田似乎还没有真正认清2020年中国市场的重要性，以及自身在华的实际处境。

作者：《财经国家周刊》采访人员王慧特约撰稿人王云朋

由于质量问题频发，丰田的品质“神话”正在逐渐崩塌。

近日，在深圳举行的2020年粤港澳大湾区车展上，一名女子站在一汽丰田展车上，高举“实名举报，丰田奕泽自燃，厂商不管不顾”的标语。

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一汽丰田方面大概也是经验丰富，极为迅速地在现场拉起黑布，对维权车主进行遮挡。不过，车展之上，发生如此戏剧性的一幕，对于有着“开不坏”称号的丰田来说， “打脸来得太猛” 。

十多年前， “渡边捷昭时代”下的丰田为了超越通用汽车，成为当时全球最大的汽车制造商，不惜以尽可能低的代价占领最大份额的市场，大量使用廉价零部件。到了2009年，号称要“拧干毛巾上最后一滴水”的渡边捷昭，也终于尝到了自己种下的苦果，因“加速踏板门”事件含恨下台。

作为他的继任者，
丰田章男上任之后，改变了片面追求利润的战略思维，逐步带领丰田坐稳了“全球最赚钱车企”的宝座。

丰田汽车官方发布的2019财年（2019年4月至2020年3月）报表
显示，在企业销售额和营业利润双双减少1%的情况下，丰田的净利润却达到2.1万亿日元（折合人民币约为1368亿元），同比增长10.3% 。

也就是说，截止到2020年3月，丰田仍是全球车企中车卖得最多、利润最高的品牌。

但从目前的情况来看，这风光无限的背后，质量危机的苗头已经再次开始显现。

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质量问题频发

其实近两年来，丰田的质量问题就没有断过。

2019年6月，丰田针对海外车主所反映的车辆低速行驶时会出现发动机运转不畅、无法启动或失去动力的现象，展开了对燃油泵问题的调查。

2020年1月，丰田率先在美国发起了两次召回，一次为69.6万辆，一次为181.8万辆，合计召回车辆超过251万辆。随后，韩国政府也要求丰田召回在韩销售的4600辆以雷克萨斯为主的问题车型，并对丰田进行了15亿韩元（约合850万元人民币）的罚款。

2020年2月，丰田又以“部分车型可能存在冷却剂泄漏，导致机油乳化”为由，在北美市场召回了包括Avalon混动版、凯美瑞、凯美瑞混动版、雷克萨斯ES 300h ，以及2019～2020款RAV4和RAV4混动版在内的约52000辆丰田和雷克萨斯车型。

2020年4月17日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公告显示，因“燃油泵叶轮制造工艺存在问题，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患” ，将在中国市场召回涵盖广汽丰田、一汽丰田、进口丰田以及雷克萨斯旗下的十多款车型，共计256644辆。其中，丰田品牌车型21.3万辆，雷克萨斯品牌车型4.3万辆。