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AC汽车|奔驰推出原厂配件交易平台，整车厂能否顺利“收割”维修门店？( 二 )


2011年12月 ， 丰田中国就授权其在成都的经销商外销丰田纯牌零件 。 2012年9月 ， 宝马首家配件直营店在广州开业 ， 随后甚至在汽配城开设配件直营店 ， 通过经销商自行申请 ， 宝马进行统一店面设计 。
2014年9月 ， 交通部、发改委等10部门联合颁布《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》 ， 要求“允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂件” ， 力图破除原厂件渠道垄断 。
2015年 ， 国家发改委开始拟定《汽车行业反垄断指南》 ， 将零部件的流通和管理纳入调整范围 ， 以促进汽车维修配件流通渠道开放 ， 鼓励生产企业向汽车售后市场提供原厂件和具有自主品牌的独立售后配件 ， 允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂件 。
国家政策加速主机厂向独立售后体系开放原厂件 。
2015年1月 ， 奔驰在上海试点第一家配件外销中心 ， 并在不同区域利用授权经销商的方式外销原厂件 。

AC汽车|奔驰推出原厂配件交易平台，整车厂能否顺利“收割”维修门店？
本文插图

奔驰势配配件外销认证证书
一位行业人士表示 ， 奔驰势配平台的推出 ， 可以理解为主机厂把线下配件外销中心网点搬到线上 ， 打破区域限制 ， 让更多维修厂能直接采购原厂件 。
“以前主机厂为了保护4S体系采取垄断措施 ， 如今主动开放原厂件 ， 目的是利用独立售后体系消化配件库存 ， 进一步挖掘售后市场的潜力 。 ”
除了直接开放原厂件渠道 ， 部分主机厂也在面向独立售后市场布局第二配件品牌 ， 例如上汽通用在2016年推出德科品牌 ， 一汽大众在2019年推出仲谋品牌 ， 他们初期都以保养件和易损件为主 ， 逐渐向全品类扩充 。 此外还有PSA的欧洲维修 ， 福特的QuickLane ， 北汽好修养等诸多整车企业也在加大力度开拓独立后市场 。
03、独立售后痛不在采购
随着消费者对原厂件和非原厂件差别的意识越来越淡薄 ， 在维修厂 ， 配件采购往往由门店而非消费者主导 ， 因此到底选择原厂件还是非原厂件 ， 实际话语权掌握在门店手里 。
AC汽车连锁百强的一位负责人表示 ， 除非消费者特别要求 ， 否则不会刻意采购原厂件 ， 采购也集中在偏技术类的核心部件上 ， 占比不大 。 他认为奔驰推出的势配平台对门店的意义有限：“我们以前通过配件经销商采购原厂件 ， 这些原厂件来自4S店 ， 只要有钱就能买到 ， 所以渠道根本不是问题 。 ”
一家维修门店老板直言 ， 制约原厂件流通从来不是拿不到货 ， 而是拿货价格太贵 。 “考虑到维修企业的选择 ， 一般选择非原厂件 ， 实在拿不到货或者事件紧急 ， 才会选择原厂件 。 ”
也有不同观点 ， AC汽车连锁百强安氏汽服负责人安君茹表示 ， 目前原厂件采购量不大 ， 主要原因是不能保证市场上的原厂件是否为真品 ， “如果有配套品牌 ， 比如博世 ， 那我们就用博世；如果没有配套品牌 ， 我们才选择供应商说的原厂件 。 ”
她告诉AC汽车 ， 如果有正规渠道 ， 保证时效性和质量 ， 未来会更多选择采购原厂件 ， “比如我们现在有车工坊 ， 所以别克、雪佛兰等品牌的配件可以从厂家直接采购 。 ”
在得知奔驰势配平台后 ， 她立即下载APP并表示愿意尝试 。 在她看来 ， 重要的是给消费者更多选择：“我们会把价格清楚报给客户 ， 让客户自己选择 ， 如果客户接受 ， 我们就订原厂件 。 ”
至于独立售后门店关心的价格问题 ， AC汽车了解到 ， 某些奔驰经销商制定了外销基本折扣政策 ， 折扣产品和力度不尽相同 。
针对这样的折扣体系 ， 一家维修门店老板认为价格仍然偏高 ， 特别是在豪华车品牌零整比偏高的背景下 。 另外他还提出了几个现实性问题：
1、平台响应速度和沟通效率能达到什么程度？


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