成昆铁路|自强的力量——成昆铁路通车50年记
新华社成都7月8日电 题：自强的力量——成昆铁路通车50年记
新华社采访人员王长山、杨三军、谢佼、丁怡全
文章图片
这是采用“转体施工法”建设的大树村龙川江三线大桥（上）一景 ， 该桥单体转体重量7350吨 ， 总重量14700吨（无人机照片 ， 6月23日摄） 。 新华社采访人员 胡超 摄
【成昆铁路|自强的力量——成昆铁路通车50年记】这是一条英雄的铁路 ， 30多万筑路大军艰苦奋斗 ， 牺牲2000余人 ， 打通连接川滇两省的钢铁大动脉 。
这是一条艰辛的险路 ， 一代代“成昆人”持一把锹、一把镐与严寒、酷暑、灾害做斗争 ， 维护成昆铁路畅通50年 。
这是一条人民的幸福路 ， 半个世纪运行不辍 ， 为国家建设、地方发展、民族团结进步发挥了难以估量的巨大作用 。
……
成昆铁路建成通车50年来 ， 通过电气化、扩能改造等方式不断提升、提速、跨越 ， 无论在过去 ， 还是在新时代 ， 无不彰显着中华民族自强不息的奋斗精神 。
筑路自强：英雄创时局 逢山开坦途
草木苍翠、墓碑高耸 。
成昆铁路的烈士大都被安葬在铁路沿线的陵园里 。 远处 ， 不时传来火车汽笛声 。 满头白发的老铁道兵宁祥友今年79岁 ， 每当他到陵园看望战友 ， 思绪就不由自主地回到当年 。
1958年 ， 中央一声令下 ， 成昆铁路建设启动 。
“三线建设的重点是‘两基一线’ ， 其中‘一线’就是成昆铁路 。 ”在攀枝花中国三线建设博物馆 ， 副馆长张鸿春说 ， “这条铁路对于我国巩固国防、资源开发、西南地区发展意义重大 。 ”
成昆铁路经过的川滇交界地区山高谷深 ， 地质结构极为复杂 ， 有“地质博物馆”之称 ， 曾被外国专家断言为“铁路禁区” 。
面对极限挑战 ， 由30多万中国人民解放军原铁道兵、铁路职工和支铁群众组成的筑路大军 ， 逢山凿路、遇水架桥 ， 开启了气壮山河的成昆铁路建设大会战 。
1965年 ， 宁祥友和战友们来到云南禄丰县修成昆铁路 ， 在崇山峻岭间打洞8个月、砌挡墙2个月……一干就是5年 。
“条件特别艰苦 ， 但我们有种不服输的精神 ， 誓死啃下这块‘硬骨头’ 。 ”那段激情燃烧的岁月至今让宁祥友自豪不已 。
为有牺牲多壮志 ， 敢教日月换新天 。
1083公里 ， 30多万人参建 ， 2000多人牺牲 。 中国铁路昆明局集团档案室干事王福永说 ， 成昆铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲 。
文章图片
拼版照片：上图是1995年拍摄的位于四川省乐山市金口河区大渡河峡谷内的成昆铁路“一线天”石拱桥（新华社发 曹宁摄）；下图是2020年6月19日拍摄的成昆铁路“一线天”石拱桥（新华社采访人员 王曦 摄） 。 新华社发
在壁立千仞的大渡河峡谷内 ， 坐落着一座铁道兵博物馆 。 不远处 ， 就是“一线天”石拱桥——当时我国跨度最大的空腹式铁路石拱桥 。
“悬崖近乎90度 ， 无法站立 ， 只能用绳索把人吊在半空 ， 用钢钎和铁锤打炮眼 ， 山石随时会垮……”在一张历史图片前 ， 博物馆讲解员王帮华说 ， 当年筑路者付出了巨大艰辛与牺牲 。
1970年7月1日 ， 成昆铁路建成通车 ， 突破当时多项中国铁路乃至世界铁路之最 ， 创造了世界铁路建设史上的奇迹 。 通车当天 ， 10万军民在四川西昌举行盛大的庆祝典礼 。
推荐阅读
- 武汉铁路局|南方暴雨洪水频发 乘高铁出行有影响吗？
- 铺轨|我国在建最北高寒铁路牡佳高铁全线进入铺轨施工阶段
- 饶平站|投入超1.2亿元！饶平全力推进厦深铁路饶平站站前广场建设
- 消息资讯|小米有品有鱼，依托世界500强的又一个趋势红利
- 铁路|火车被迫急刹！大学生铁轨上摆拍逼停火车被处罚
- 央视新闻客户端|20000步、六七缸子水！高温下的铁路“钩子手”
- 信号工区|日喀则信号工区集中检修铁路道岔转换设备
- 广汕铁路|广汕铁路跨永石大道特大桥合龙 取得突破性进展
- 国务院任命唐登杰为国家发展和改革委员会副主任、吴德金为国家铁路局副局长
- 发文|范冰冰突然发文努力坚强的活着 网友一时间争议颇多