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中新经纬|库存指数上升 价格战加剧！国内汽车经销商承压( 二 )


对于6月乘用车销量走势 ， 汽车流通协会方面也预测：2019年在国五车型清库存的促动下 ， 整体乘用车市场销量异常冲高 ， 同期基数高 ， 6月降幅将再度明显扩大 。
豪华车市场一枝独秀
消费升级趋势进一步明显
不过 ， 市场并非一片惨淡 。 在下行的车市背景之下 ， 消费升级的趋势却愈发明显 。
乘联会统计数据显示 ， 5月国内豪华车销量为22.56万辆 ， 同比增长26.6%；1至5月 ， 国内豪华车市场累计销量达到80.72万辆 ， 同比下滑5.4% 。 虽然前5个月累计销量仍为负增长 ， 但其下滑幅度在三大细分市场中最低 ， 优于行业整体水平 。
豪华车以价换量、“降维打击” ， 也被认为是拉动豪华车市场迅速回弹的一大关键 。 采访人员走访市场发现 ， 多家豪华品牌推出大力度促销政策 ， 终端让利 ， 一些二线豪华品牌热销车型的优惠幅度 ， 已经超过了5万元 。
不过 ， 随着库存压力逐步释放 ， 豪华品牌针对主力车型的优惠力度正在回调 。 据流通协会统计数据显示 ， 部分国产豪华车和进口豪华车在6月开始呈现优惠回收趋势 ， 开始注重利润的保持 ， 走量车型优惠逐步回收 。
对于豪华车市场 ， 汽车流通协会持乐观态度：豪华车市场由于去年国五车型清库存节奏较快 ， 6月大部分车型已完成切换 ， 且今年以来豪华车市场上升趋势明显 ， 6月豪华车细分市场的销量降幅不会太大；今年7至8月 ， 在同期基数较低的情况下 ， 预期将实现理想增长 。
“去年6月国五清库存带动了市场销量大增 ， 今年6月乘用车销量同比下降已是定局” ， 中国汽车流通协会副秘书长朗学红分析认为：“6月 ， 国内汽车经销商呈现出集客能力下降、转化率下降及利润率走低的趋势 ， 对于眼下的经销商而言 ， 更需要控制运营成本、关注现金流 。 不过随着疫情逐步得到控制 ， 三季度的汽车市场还是值得期待的” 。


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