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车遇|网约车遇困，“国家队”如何突围？( 三 )


未来 ， 三大主机厂是要做无人驾驶的 。 通过V.D.R系统可实现不间断数据训练 ， 未来无缝切换至无人驾驶 ， T3出行具有先天优势 。
亿欧汽车：基于V.D.R安全防护系统 ， T3出行在成本方面是怎样的情况？
崔大勇：T3出行在硬、软件设备方面 ， 确实会有一些额外的成本支出 。 不过 ， 首先由于我们的采购车辆是来自于三大主机厂 ， 他们也是我们的股东 ， 所以我们会节省出非常大的车辆成本 。 对比之下 ， 设备的支出成本可以忽略不计 ， 这个成本我们是能够承受的 。
其次 ， 在网约车的实际运营过程中 ， 单车的作业场景会增加平台的管理成本 。 无论是安全驾驶还是司机的驾驶行为等控制方面 ， 如果没有技术加持 ， 只能进行抽样调查 。
目前 ， T3出行的大部分管理都已经实现AI化了 。 比如 ， 疫情期间 ， 通过AI技术可识别司机是否戴口罩 。
未来 ， 如果有B端合规运力加盟 ， 我们也要求车辆必须加装这些设备 。
04 筹谋
亿欧汽车：整体来看 ， 对于网约车市场 ， T3出行未来三年的战略方向、规划是什么？短期内是否会考虑新业务布局？
崔大勇：面对未来发展 ， T3出行制定了“三步走”战略：2019年-2021年 ， 聚焦网约车运营 ， 提供稳定的运力保障和服务体验；2021年-2025年 ， 拓展衍生业务、构建出行生态；2025年开始 ， 致力于成为智慧出行引领者、智慧城市推动者 。
在技术路线发展上 ， 完善的T3出行车联网将扮演更重要的应用角色 ， 最终支持自动驾驶协同演进 ， 更好地服务于愉悦出行 。
顺风车、分时租赁、代驾等产品线 ， 我们都在规划之中 。 但是T3出行近些年都还聚焦做网约车 ， 以后会适当发展大生态 ， 把主机厂资源和合作伙伴资源整合起来 。
在网约车市场中 ， T3出行是个后来者 。 我觉得实现“规模化”始终是网约车市场的底层竞争逻辑 。 如果达不到一定规模 ， 那你这个平台就没有存在的价值 。 T3出行是一定要在全国范围内实现一定的覆盖率 ， 这就是我们在前三年必须聚焦于网约车领域的原因 。
在我们聚焦于网约车领域的同时 ， 我们也会做一些衍生业务的前期准备工作 。 充电平台、平台系统开发等 ， 我们现在都在紧密推进中 。 等到我们自2021年起真正进场去做衍生业务的时候 ， 能够更好地联动起来 ， 这一切都是基于实现规模化之后 。
亿欧汽车：在T3出行规划的衍生业务中 ， 会包括像大家现在做的货运、物流、外卖这类方向吗？
崔大勇：我觉得 ， 现在很多玩家选择拓展新业务是基于当前的竞争态势 ， 包括来自资本市场的压力 ， 甚至是受疫情影响司机端业务量减少 ， 平台需要找到一个出口 。 所以 ， 在我看来 ， 现在选择一些新业务是它们不得已的被动选择 ， 是一种妥协 。
对于T3出行来说 ， 我们希望衍生业务是基于一个长远的战略 ， 是一种主动性推进 。 我们不会盲目去拓展生态圈 。 当然 ， 我们一定会聚焦于对主业务有帮助、能够相互赋能的业务上 。
车遇|网约车遇困，“国家队”如何突围？
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来源/Unsplash
05 激战
亿欧汽车：很多车企也在转型做出行市场 ， 但体量较小 ， 您如何看待这种现象？
【车遇|网约车遇困，“国家队”如何突围？】崔大勇：基于中国网约车市场的底层竞争逻辑发生了改变 ， 主机厂开始进入网约车领域 。 相对过去的烧钱模式 ， 安全、合规化的服务品质方向 ， 成为主机厂认为有机会、有优势进入这场竞争的主要原因 。
T3出行进场的长期使命与终极目标 ， 是成为无人驾驶时代背后的运营商 。 所以 ， 现阶段我们和其他网约车平台的竞争 ， 更多只是处于一个中间的过渡期 ， 这并不是终点 。
亿欧汽车：您认为车企布局网约车市场有哪些优势和劣势？未来会是做运力还是做平台？
崔大勇：主机厂布局网约车的优势在于车辆定制化、车辆改造等方面 。 但同样 ， 这也会带来一定的劣势 。 主机厂进场 ， 只是一个单一的大股东 。 在资本市场方面 ， 单一的主机厂获取外部资本的能力会相对较弱 。 因为它自身的关联度太强了 ， 这就导致资本市场对于投资它们都会抱有非常谨慎的态度 。 此外 ， 单一的主机厂难以在机制上灵活化 。
总的来说 ， 主机厂做运力会比较理想 ， 做平台挑战比较大 。
亿欧汽车：一般来说 ， 我们会将网约车市场的商业模式简单地分为B2C、C2C ， 现在好像模式之争不是很明显 。 在模式上 ， 行业也出现了一些新的形式 ， 您能否谈谈您感知到的变化？如何看待模式之间的差异？
崔大勇：一方面 ， C2C平台推进合规化的进程难度还是比较大 ， 涉及到很多私家车辆；另一方面 ， 基于B2C平台的运作机制 ， 它本身的运作效率其实并不高 。
很多B2C平台现在也开始推进加盟 ， 甚至推翻了原有的自营模式 。 从这个角度来看 ， 其实原来的B2C模式也开始转向了C2C模式 。
所以我认为 ， 现在网约车行业里 ， 其实任何一个平台未来都会变成“C2C+B2C”的混合模式 ， 这其实是一个交互变化的过程 。 现在 ， 大家对于道路的选择还处于一个摇摆的状态 。


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