Auto|语音 AI 向车载场景拓张,3 年 4 大战场全回顾,以及未来展望 | 特稿( 三 )
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△ 出门问问车载语音交互系统落地车型
两年多的时间里 , 出门问问研发了一整套离在线结合的嵌入式车载语音交互系统 , 实现了完整的语音交互 , 包括前端信号处理、固定唤醒词、自定义唤醒词、快词指令(比如车载地图控制和音乐控制命令)、语音识别、自然语言理解、对话管理、语音合成等 。
如何理解离线混合呢?我们在行车的大多数状况下 , 使用的是移动蜂窝网络 。 尽管大部分的高端车已经实现了 100% 的网络渗透率 , 但仍有很多诸如隧道等复杂的网络环境让我们处于离线状态 , 这个时候只支持在线的系统就无法即时反馈语音交互需求 。
而有了这套离线和在线的混合系统 , 驾驶者不仅能在离线情况下 , 使用车内语音交互来实现多种车控功能 , 同时也能够快速触达多项服务 。
为应对车规级的严苛标准 , 出门问问将系统内存控制在 450M 以内 , CPU 占用低 , 整体响应时间快 , 在识别效果、播报体验、响应时间、资源消耗等目标中 , 都达到了非常好的数据指标 。
值得一提的是 , 出门问问首次在前装系统中实现了全场景打断(all-scene barge-in)、自定义唤醒词、无间断连续查询(one shot)、智能等候(always on)等众多功能 , 语音交互能力获得了极大的提升 。
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在今年年初深圳湾对出门问问创始人李志飞的专访中 , 曾经聊到这个话题:车载语音为什么不能像智能音箱一样 , 既叫好、又叫座?李志飞的解答是:
语音交互虽然在其他类型的设备上存在了很长时间 , 但真正符合车载刚需场景标准的产品刚刚开始在市场上普及 , 消费者需要时间去体验真正带来用户利益、解决车载痛点的产品 。 叫座只是时间问题 。对于这套预装在大众新车里的离在线语音交互系统 , 李志飞信心十足:
出门问问在车载嵌入式语音交互技术的积累非常多 , 原因是我们有一个非常挑剔的伙伴就是大众汽车集团 。 我们做出了一整套离线系统 , 在全球都是领先的 。 本地的自然语言理解、本地搜索、本地唤醒 , 这在全球都是非常有竞争力的 。当被问及 , 大众新车是否只是小规模应用?李志飞的回答是:
不 。 今年 , 预计将有 100 多万辆车 , 会用到这套离在线的系统 。车载语音推动智慧出行的变革 在 2019 年的「超级碗」广告中 , 梅赛德斯·奔驰将语音作为了广告的主旋律 , 一句「Hey Mercedes」成为了焦点 。
这是一个非常重要的信号 。 过去 , 梅赛德斯·奔驰等汽车制造商的新车广告通常会在汽车的物理性能(如造型、动力、安全性、内饰、影音系统)上大做文章 , 而这一次 , 它向人们展示了基于 MBUX 系统的语音助手 , 为驾驶带来的无以伦比的便利 。
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△ 梅赛德斯·奔驰的「超级碗」广告(节选)
行业研究机构 Navigant Research 预测 , 到 2020 年代中期 , 将有 90% 以上的新车具有内置数据连接的能力——虽然目前主要是通过 LTE , 但到 2022 年左右 , 将会普遍使用车载 5G 。
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