车厘子|吉利走出V型胜利曲线，6月同比大涨21%
一转眼 ， 2020年的进度条已经过半 ， 今年的第二季度都已经结束 。
今年第二季度正处于汽车消费抑制后快速的恢复期 ， 4月车市销量逐步企稳 ， 5月一扫长期下行的阴霾 ， 6月表现向好发展 ， 市场整体表现亮眼 。 
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作为自主品牌销量晴雨表的吉利汽车 ， 近日也发布了6月的最新数据 ， 销量突破11万 ， 同比大涨21% ， 继续引领市场 。 业绩发布会后吉利股价也应声上涨 ， 创下一年来的新高 。
走出V形曲线 ， 销量持续走强
日前 ， 吉利汽车公布了6月份的最新销量数据 。 6月份 ， 吉利汽车销量为110129辆 ， 环比增长约1%、同比增长约21% 。 而根据乘联会的预测数据 ， 6月全国乘用车市场销量估计为163万辆 ， 同比跌幅在8%左右 。 
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吉利汽车在近几个月的表现十分优秀 ， 一直领先于大盘 。 此次更是大幅优于整体汽车市场销量表现 ， 走出了一条V形的胜利曲线 。 在第一季度吉利销量下滑44% ， 而在第二季度同比增幅达到了14% ， 展现出强劲的增长势头 。
今年上半年 ， 在市场因为疫情受到极大抑制的情况下 ， 吉利汽车依旧实现了530446辆的总销量 ， 完成全年141万辆销量目标的38% 。 尽管累计销量同比下跌19% ， 但是吉利的情况依旧优于市场整体情况 。
也正是因为近3个月强劲的增长势头 ， 让吉利对下半年有十足的信心 ， 依旧坚持着141万辆的年销售目标 。
领克领涨SUV成吉利基本盘
其中 ， 领克品牌成为吉利汽车最强劲的增长引擎 。 6月领克品牌总销量为13214辆 ， 环比上涨约2%、同比上涨约53% ， 连续三个月领克单月销量涨幅分别达到12%、41%、53% ， 保持双位数增长 。 
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除了领克01与领克03的持续热销 ， 全新上市的领克05上市2个月时间斩获了超过1.5万的订单 。 未来随着领克06的上市 ， 进一步下探的价格 ， 更广的车型覆盖范围 ， 无疑将进一步助推领克品牌的增长 。
而在吉利汽车最重要的吉利品牌中 ， SUV车型成为了吉利销量稳固的基石 。 6月份 ， 吉利汽车旗下轿车销量达到了37154辆 ， 而SUV销量达到了70167辆 。 而整个上半年 ， 吉利SUV与轿车销量分别达到324061辆与197030辆 ， SUV销量占比超过63% 。 
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其中博越家族与缤越家族表现最为出色 ， 分别达到了20189辆以及17706辆 ， 不出意外将进入SUV销量排行榜前列 。 而设计出色的吉利ICON也迅速打开市场 ， 6月销量达3735辆 ， 未来随着市场口碑发酵有望进一步提升 。 
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而吉利另一大支柱帝豪家族6月销量达29329辆 ， 帝豪轿车销量达21715辆 ， 不出意外将继续领跑自主轿车 。 
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此外 ， 吉利旗下新能源板块6月总销量达到8750辆 ， 环比增长约43% 。 几何A、帝豪EV、帝豪GSe成为销量主力 。 虽然总体销量可圈可点 ， 但是相比吉利的体量 ， 其新能源板块显然稍显弱势 。
车型密集投放扩大体量过冬
2018年后 ， 中国车市已经步入了存量时代 ， 竞争不断加剧 。 同时 ， 在疫情影响下 ， 全球经济陷入低谷 。 在各种不确定因素 ， 让整体经济恢复形式并不明朗 。 中国尽管已经进入稳健恢复的阶段 ， 但是消费者大宗消费热情依旧偏弱 。 汽车市场正处于最艰难的时期 。
在这种情况下 ， 大多车企选择战略收缩 ， 缩减新车研发费用、降低运营成本过冬 。 而吉利的却做出不一样的选择 。 
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对于现在的危机 ， 吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示：“我们看到了巨大的机会！现在是一个关键时期 ， 大家可能更多只看到了经济形势不好 ， 但汽车行业本身也到了一个根本转型的时期、一个洗牌的阶段 。 ”
危机也是机遇 ， 通用就是吉利最好的例子 。 1929年美国大萧条期间 ， 汽车销量骤降75% ， 但通用汽车反而推出6款新车 ， 最终通用在大萧条期间每一年都实现了盈利 。
如今吉利也在不断扩充产品阵容 。 仅今年上半年 ， 吉利推出的全新车型就有ICON、豪越两款 ， 下半年还有领克06以及新旗舰轿车Preface等新品 。 
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非常有意思的是 ， 尽管ICON、豪越与领克06三款产品尽管分属小型到中大型的SUV ， 但是其与目前热销的博越一样 ， 售价都落在体量最大的10-15万元区间 。
在别人尽量将产品布局在不同价格避免内耗 ， 吉利大胆的通过品牌属性、产品设计、外观风格等区分方式 ， 针对不同人群需求 ， 打造出在同一价格区间内有足够区分度的产品 。 正如吉利在帝豪、帝豪GL、缤瑞上做的一样 。
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