雅斯顿|日本和德国有哪些区别？，关于混动( 四 )
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可是 ， 在对待传统燃油车和技术迭代这条线上 ， 欧洲要更加彻底 。 大众从2008年全面涡轮化 ， 进入小排量时代 ， 数年之后本田、丰田才开始陆续加入 ， 而现在传统引擎遭到经济性挑战后 ， 大众代表了欧洲车企的态度 ， 既然传统车会成为过去式 ， 那我就及时拥抱新未来；对比日本车企 ， 既然传统车是过去式 ， 那我就先守住过去 ， 时机成熟点 ， 再拥抱未来 。
所以 ， 日本和欧洲 ， 一种是「守旧」 ， 一种是「创新」 。 （非贬义）
探岳GTE是典型的欧洲思路制造出来的混合动力车型 ， 其和日本思路有着根本性的区别 ， 日本思路倾向于维持传统车的感受 ， 而大众探岳GTE则是在新能源大趋势下保留传统车的部分 。
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如果有人告诉你纯电动车的优势是：1、安静 ， 运行起来没噪音；2、相比汽油 ， 电动机比发动机更节能 ， 整车能耗更好；3、电动机比发动机动力响应更迅捷、平顺 ， 且动力更好 。
紧接着有人告诉你传统车的优势是：1、加油时间更短 ， 加油站配套已经成熟；2、续航上没有焦虑 。
作为一个「正常人」 ， 两款车要合二为一 ， 你是会选「取其所长,补己之短」 ， 还是「长的不要太长 ， 短的不要太短」？大多数人都是第一种 ， 毕竟你又不是班主任 ， 面对的不是集体 ， 而是个人 。 所以 ， 为什么说混合动力不是「正常人」思路 ， 就在这里 。
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探岳GTE混动也是个过渡 ， 从传统车向新能源车过渡的方案 ， 这种方案是建立在消费者还没有广泛接受纯电动车的基础上 。
日系混动是把所有的场景都统一化 ， 欧洲混动则是对场景的细分化 ， 针对不同场景推出不同的解决方案 ， 比如探岳GTE有五种模式 ， 分别是EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、GTE模式 ， 五种模式对应五种日常需求 。 凯美瑞混动则是把五种模式统一为一种 ， 消费者只管开 。
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