中年|李想评拜腾失败背后：会烧与会省，能决定造车新势力的生死吗？( 二 )
可见 ， 会烧钱其实也是一门“技术活” 。 只要能烧对 ， 完全能够把钱变成造车新势力前行的驱动力 。 会省钱 ， 其实不是着眼在大幅压缩必要的成本、对员工的压榨等 ， 而是要寻找办法提升资金利用效率 ， 或展开有所裨益的合作等 。 说到底 ， 会烧与会省之间并不矛盾 。
本文插图
艰难时刻下 ， 造车新势力要以成绩说话
就目前来看 ， 即使造车新势力有蔚来、理想等“闪光点” ， 但整体面临寒冬 。 这是因为 ， 汽车行业大环境表现不佳 。
据企查查数据显示 ， 1-5月 ， 全国范围内已有近1400家汽车经销商登记注销 。 而中国汽车工业协会发布的最新数据显示 ， 今年1-5月乘用车产销量分别为595.5万辆和610.9万辆 ， 同比下降29.1%和27.4% ， 降幅分别为8.7%和7.9% 。 在这样的环境下 ， 传统车企巨头都举步维艰 ， 更何况依靠融资续命的造车新势力？
据中国汽车工业协会数据显示 ， 今年1到5月 ， 中国新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆 ， 同比分别下降39.7%和38.7%——下滑态势比汽车大市场更严峻 。 截至目前 ， 国内有近40家造车新势力 ， 但有销量数据的仅8家 。 中国汽车流通协会月度数据显示 ， 今年5月 ， 只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出 。
第一梯队的造车新势力 ， 还得继续扩大战果 ， 争取能站稳脚跟 。 那些二三梯队且融资困难的造车新势力 ， 就只能盼望寒冬早些过去 。 只是 ， 他们能等到春天到来吗？（科技新发现 康斯坦丁/文）
推荐阅读
- 中年|太原猪肉价反弹 储备冻猪肉投放市场
- 中年|国内“第二稀土”出现了，价值高达1000亿，号称21世纪最重要材料
- 中年|“辍学妹”到湖南首富，“征服”华为和苹果，已拥有660亿身家
- 中年|华兴源创“吃螃蟹”拓业务 未来增长何以驱动？
- 中年|钢铁板块估值接近历史底部“稳地产+强基建”趋势延续
- 中年|金地1167万元入股中交城投惠州项目公司 持股70%
- 中年|NMN概念股涨停，赛立复NMN因“硬核”资质领跑行业
- 中年|济南中央商务区复星国际中心中华老字号商家签约仪式举行
- 中年|一文了解2020年中国活性炭行业现状及发展前景分析 发展前景广阔
- 中年|板块异动：环保工程走强 惠城环保领涨板块