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扶贫|70岁老农也能年入4万，数字农业的“溢价”来自将流通提品质( 三 )


该问题涉及到的思考是：为什么能整体搬迁的事儿 ， 需要投入几亿资金修路？
这没有标准答案 ， 比如在频发山洪、泥石流等地质灾害的地方 ， 精准搬迁是必要的 。但也有一些地处险要的村子 ， 于私 ， 村民留恋故土 ， 有自己的习俗、文化 ， 不愿意走 。
走出去后如何融入到新的环境 ， 也是未知数 ， 甚至个体和社会都要为此付出更多的成本 。修路留下 ， 村民的生活也不是没有改善的可能 ， 比如就地开发自然旅游资源 。
于公 ， 所谓国土 ， 有人守住的地方才是国土 ， 有人开发利用的资源才是资源 。
因此 ， 就地扶贫、振兴乡村的意义不仅仅是一本经济账 ， 说其事关国体 ， 也不夸张 。但同时 ， 给乡村修路是老基建的范畴 ， 老基建需要新基建来激活 。
扶贫|70岁老农也能年入4万，数字农业的“溢价”来自将流通提品质
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（图片来源：澎湃新闻）
四川凉山的阿布洛哈村的一个例子 。截止2019年11月25日 ， 它是全国最后一个未通公路的建制村 ， 人口数为253人 。此前 ， 居民出山要走四个小时山路 ， 甚至要依靠滑索过江 。
政府在小康路上不会落下一村、一户、一人 ， 但修路的难度也是空前的 ， 因为工程队的大型机械被滑坡落石砸坏 ， 甚至出动了运载直升机运送工程器械 。
6月30日 ， 阿布洛哈通村公路全面竣工 ， 村民们也已经住上了新房 。一位叫阿达牛色的村民指着山坡说：“自己还是要搞搞产业 ， 在那边种点脐橙 。”另一位村民想种点芒果、核桃、茶叶 。未来 ， 也许可以围绕金沙江大峡谷 ， 开发一些特色旅游项目 。
那么问题来了 ， 刚通路的村民们的特色产业梦想怎么实现？农业存在的问题他们可能会一个不少的遇到 ， 甚至更加缺乏解决这些问题的经验和资源 。路通了只是脱贫的第一步 ， 要到产业致富仍然道阻且长 。
政府做的已经足够多 ， 接下来和市场有关的问题就需要企业的助力了 。这也是阿里巴巴做数字农业的意义：我们在老基建的建设上举世瞩目 ， 庞大的乡村已经被庞大的路网连接起来 ， 在补足了数字农业的功课后 ， 路网的价值才能被完全释放 。
正如侯毅所说 ， 盒马不足以独立承担这个重任 。盒马毕竟是一个商业体 ， 一方面 ， 销售端的销售资源、流通端的物流资源毕竟有限 ， 不能无限制扩充 ， 或者也不可能无限制让位给助农产品的运输和销售 。
另一方面 ， 盒马村是试验点、是示范点 ， 也许代表未来 ， 但目前不能一蹴而就 ， 就拿刚刚通路的阿布洛哈村来说 ， 要一下子推动数字农业生产 ， 不现实；要一下子推动千千万万的村子都上马数字农业生产 ， 也不现实 。
所以阿里数农在这半年多的重头戏是“产地仓+销地仓” ， 把老基建的路网覆盖上新基建的农产品流通网 ， 两张网合并 ， 是眼下能够以最快速度、最大规模助农的最佳途径 。
在产地仓 ， CT扫描是水果的标配
数字化生产是解决农产品品质、品控的起点 ， 但要让农产品商品化、品牌化 ， 还需要再经历预处理、检测、配送三个环节 。
侯毅告诉【商业街探案】：一般来说 ， 从地里采摘下来的产品还是没有区分好坏的农产品 ， 所以在采摘后要尽快做消毒、保鲜这样的预处理 ， 然后对农产品进行检测 ， 把优质产品挑选出来 ， 最顶尖的商品做成品牌 ， 也就能保证品牌要求的稳定性、一致性了 。
这是“产地仓”要承担的功能：预处理、分级 。在分别于2月、7月初建成的云南昆明、广西南宁产地仓中 ， 数字化是最大特色 。
首先 ， 数字化中控室可随时了解两省农产品数据和入库情况；然后 ， 水果被送上四通道的分选设备 ， 如同做CT ， 光电分选机可以测出每一颗水果的酸甜度、果面光洁度 ， 是否有霉斑、橘皮和划痕 。至于水果果径 ， 可以精确到毫米 ， 重量精确到0.5克 。


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