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特斯拉、蔚来、小鹏明争下的暗斗：动力电池三国争霸，纷争再起

特斯拉、蔚来、小鹏明争下的暗斗：动力电池三国争霸，纷争再起
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本文来自微信公众号：
锌财经（ID：
xincaijing） ， 作者：
周雄飞

在看似制定了新能源汽车、火箭等行业标准后 ， 埃隆马斯克的目光聚焦于动力电池行业 。
6月22日 ， 特斯拉CEO埃隆马斯克发推特表示 ， 将推迟召开特斯拉年度大会和电池日活动 ， 并表示届时将发布一再宣传的“百万英里”电池 。 该款电池是由特斯拉和宁德时代联合开发 ， 可使电动车持续行驶100万英里 ， 特此以“百万英里”命名 。
其实 ， 像电池厂和整车厂深度绑定现在已不再是新闻 。
前段时间 ， 大众成功收购国轩高科 ， 后者将会为前者供应动力电池；比亚迪也动作频频 ， 在与戴姆勒奔驰合作造车后 ， 又与福特合作为其供应电池 。
而随着政策“红利”的逐年跟进 ， 中国目前已成为最大的新能源汽车市场 ， 除了蔚来、小鹏和威马等造车新势力之外 ， 像吉利、北汽和广汽等国产老牌车企和宝马、奔驰等外企车企也跑步进入这个市场中 。
车企越来越多 ， 但国内动力电池厂只有宁德时代、比亚迪和国轩高科为主的几家企业 。 为了占据优势地位 ， 很多车企会同时选择和多家电池厂合作 ， 业内称其为“鸡蛋不放在同一篮里”原则 。
正因为这样 ， 这也加剧了动力电池行业的“内战” 。
与特斯拉联合造电池 ， 宁德时代并不能就此放松警惕 ， 因为它在面对着曾是“手下败将”比亚迪用刀片电池“划脸”的同时 ， “常年老三”的国轩高科也基于大众品牌以装机量步步紧逼 。
特斯拉、蔚来、小鹏明争下的暗斗：动力电池三国争霸，纷争再起
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就在这三家老牌动力电池厂互相奋力“撕咬”时 ， 像蜂巢“无钴电池”等新的竞争者已悄然来到他们的身边、并展开近身肉搏 。
三国争霸后 ， 纷争再起 。

比亚迪的“刀片”反攻

在与特斯拉合作造电池风光无两的背后 ， 宁德时代却很焦虑 。
在业内看来 ， 特斯拉这次与宁德时代合作 ， 更像是一次“缓兵之计” 。 就在去年 ， 特斯拉收购了一家名为Maxwell的电池企业 ， 使其成为旗下全资子公司 。 这在业内看来 ， 暴露了特斯拉自研电池的野心 。
而在合作方面 ， 特斯拉向宁德时代采购了非钴的磷酸铁锂电池 ， 这与传闻特斯拉研发“无钴”电池的消息不谋而合 。 这就意味着 ， 特斯拉自主研发的电池成熟后 ， 宁德时代或许会被抛弃 。
特斯拉、蔚来、小鹏明争下的暗斗：动力电池三国争霸，纷争再起
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特斯拉与宁德时代 图源网络
但相比于未来的担忧 ， 目前国轩高科和比亚迪对宁德时代的威胁更为致命 。
前不久 ， 大众与国轩高科的“绯闻”终于以官宣收购告一段落 。 国轩高科官方表示 ， 大众将成为国轩高科第一大股东 。 这其实并不是大众首次在国内市场布局 ， 早在20世纪80年代 ， 上汽大众和广汽大众就接连成立 ， 通过合资完成了对于汽车市场的布局 。
而这次收购 ， 利益的天平可能更朝向国轩高科 。 “大众收购国轩高科 ， 更多的而是国轩高科抱住了‘大腿’ ， 因为可以背靠大众品牌 ， 来提升自己在动力电池市场的份额 。 ”一位汽车分析师对锌财经表示 。
这样的趋势其实已经表现在数据中 。 根据汽车产经统计显示 ， 2019年中国市场磷酸铁锂电池市场装机量排名中 ， 国轩高科已超越“前辈”比亚迪来到第二的位置 ， 可想而知在借助大众的力量后 ， 将直逼宁德时代 。


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