特斯拉、蔚来、小鹏明争下的暗斗：动力电池三国争霸，纷争再起( 四 )
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然而 ， 最近一个名不见经传的公司率先落地了无钴电池 。
5月18日 ， 长城汽车旗下的蜂巢能源发布了两款无钴电芯产品 ， 在此基础上 ， 能够实现整车续航里程超过800公里 ， 电池使用寿命达到15年、120万公里 。
这款电池的落地 ， 不仅给宁德时代胸口插上了“一把刀” ， 也给比亚迪和国轩高科敲响了警钟 。
宁德时代引以为豪、一举战胜比亚迪的武器就是三元锂电池 ， 虽然磷酸铁锂电池也在并进研发 ， 但目前还是以三元锂电池为主要产品 。 而蜂巢无钴电池 ， 就将彻底摆脱对于钴原料的依赖 ， 成为宁德时代最大的威胁 。
另外 ， 无钴电池在安全性和能量密度上也优于磷酸铁锂电池 。 据了解 ， 无钴技术通过强化学键稳定氧八面体结构 ， 大幅改善了材料的稳定性 。 同时 ， 能量密度也比磷酸铁锂电池提高40% 。
就此 ， 比亚迪和国轩高科也将受到威胁 。
更重要的是 ， 无钴电池的出现 ， 不仅意味着将比那些比拼钴含量的电池厂一开始就站的更高 ， 也将终结“三元锂电池和磷酸电池谁更好”的行业争论 。
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其实 ， 宁德时代、比亚迪和国轩高科面对的新敌人并不只是无钴电池 。 上个月 ， 广汽集团新能源部门对外宣布 ， 石墨烯电池量产研发工作将从实验室走向实车 ， 最快今年年底实现落地 。
除了这些动力电池新秀 ， 目前像LG化学、松下等海外老牌电池厂也已经逐鹿国内动力电池市场 。
可以预见的是 ， 在市场格局变化、中央对于新能源汽车2022年补贴停止和车企普遍“鸡蛋不放一个篮子中”的现状下 ， 这场电池厂商纷争将会愈演愈烈 。
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