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特斯拉、蔚来、小鹏明争下的暗斗：动力电池三国争霸，纷争再起( 二 )


特斯拉、蔚来、小鹏明争下的暗斗：动力电池三国争霸，纷争再起
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2019中国动力磷酸铁锂电池企业装机量排名
数据来源于汽车产经
锌财经制图
相较于“常年老三”国轩高科的威胁 ， 比亚迪的动作可谓是打到了宁德时代“脸上” 。
一场让业内颇为关注的“针刺实验” ， 开启了宁德时代和比亚迪这对“冤家”的再次互怼 ， 而事件的起因源自比亚迪在3月推出了一款名为“刀片”的动力电池 。
所谓刀片电池 ， 实质还是磷酸铁锂电池 ， 只是将电芯做的像“刀片”一样并插入电池包中 ， 相比于之前的电池类型 ， 可以实现无模组化 ， 提升电池包空间利用率 。 这就像片状和块状的口香糖 ， 装进同样的包装中 ， 自然前者装的多一些 。
特斯拉、蔚来、小鹏明争下的暗斗：动力电池三国争霸，纷争再起
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传统电池包与刀片电池对比 图源网络
在推出刀片电池后 ， 比亚迪还通过一个针刺对照实验来表示一个观点：在动力电池方面 ， 我比宁德时代的三元锂电池更安全 。
特斯拉、蔚来、小鹏明争下的暗斗：动力电池三国争霸，纷争再起
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针刺实验 图源网络
对此 ， 宁德时代做出反击 ， 宁德时代董事长曾毓群表示公司的三元锂和磷酸铁锂电池都通过了针刺实验 。 “电池的安全和电池的滥用测试是两回事 ， 但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全 。 ”
随后 ， 比亚迪强势回应：“不服？那也来扎一下吧！” 。
这之后 ， 这场闹剧虽然以宁德时代发布针刺实验视频告一段落 ， 但让“磷酸铁锂电池和三元锂电池谁更好”的争论再次回到大众视线中 。
的确 ， 在之前很长一段时间里 ， 由于能量密度上的差异 ， 比亚迪主打的磷酸铁锂电池一直很难在大环境下获得与宁德时代主打的三元锂电池一样的认可度 。 而通过这次的实验 ， 比亚迪用刀片电池扳回一局 ， 也让宁德时代的三元锂电池安全性质疑声被抬高 。
质疑下 ， 销量的变化是明显的 。

据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示 ， 2020年4月份 ， 国内三元电池装车量约2.6GWh（动力电池产能单位） ， 环比增长17.8% 。 磷酸铁锂电池的装机量为0.9GWh ， 环比增长却高达74.1% 。
在这样的趋势下 ， 比亚迪开始乘胜追击 。 今年3月 ， 比亚迪官方宣布 ， 将成立5家弗迪系公司 ， 其中弗迪电池有限公司将主要负责动力电池的研发 ， 这也是比亚迪成立后第一次分拆业务线 ， 此举被外界看做更为聚焦刀片电池的研发业务 。
这些动作的背后 ， 是比亚迪对宁德时代的反攻 ， 正像三年前被宁德时代超越那样 。

宁德时代的弯道超车
在动力电池这条赛道上 ， 率先进场的比亚迪 ， 从没想过自己会被这样超越 。
1995年 ， 王传福带着250万元来到深圳创业 ， 比亚迪就此成立 。 在公司成立之初 ， 王传福就盯上了国内“大哥大”移动电话的电池市场 ， 以人工流水线来降低成本 ， 并抢占了当时40%的市场份额 ， 成为彼时全球镍铬电池的老大哥 。
在当初 ， 比亚迪能有这个成绩 ， 足以让旁人艳羡三分 。
但对此 ， 比亚迪创始人王传福并不满足 。
2001年9月 ， 国家开始了“863”计划 ， 并特别设立了电动汽车重大专项 ， 标志着我国电动汽车专项发展正式启动 。 王传福敏锐地嗅到了这个趋势 ， 通过收购秦川汽车正式进军汽车行业 。


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