趣头条|浮沉十余年，解密比亚迪股价往事
转眼间 ， 特斯拉股价每股跨过1500美元大关 ， 看这样子 ， 是直奔着苹果去了 ， 曾经的全球车企第一股丰田不再是比较的对象 。 而在中国 ， 牛市的喊声似乎愈来愈高 ， 这也助力另一家车企比亚迪同样在股市高歌猛进 ， 与特斯拉一样 ， 比亚迪轻松超越国内车企市值第一上汽集团 ， 稳坐A股市值第一 。
问个有趣的问题 ， 特斯拉和比亚迪两家掌门人马斯克和王传福见过面吗 ， 根据目前报道 ， 两人之间没有任何直接交集 ， 但却有过间接过话 。
本文插图
2014年 ， 马斯克一行到访北京 ， 在接受媒体采访时被问到“你怎么评价你的中国对手比亚迪？”马斯克有些不以为然地回答道：“我对比亚迪的电动汽车没有足够的了解 ， 因而无法对它进行打分 ， 我对它的全部了解主要来自于巴菲特对它的投资 。 “当采访人员转述比亚迪总裁王传福的名言“如果家庭消费一旦启动 ， 比亚迪分分钟就可以造出特斯拉”时 ， 马斯克表现出一副疑惑的模样 ， “他说他分分钟可以造出特斯拉？好吧 ， 我不认为比亚迪是我们的竞争对手 。 ”
果然 ， 从技术到销量、从股价到市值 ， 特斯拉吊打了比亚迪 。
不过 ， 特斯拉超越丰田、比亚迪超越上汽集团 ， 何其相似 。
本文插图
资本市场自有逻辑
从销量看 ， 特斯拉2019年全球销量只是丰田的零头， 比亚迪全年汽车销量也只是上汽集团的零头 ， 显然 ， 销量已经失去了解释的意义 ， 资本市场有自己的逻辑 。 这背后的逻辑大体是：
其一、新旧势力交替 。
延续百年的传统汽车工业正在发生历史性变革 ， 电动化趋势已是势不可挡 ， 这是最不可忽视的一股力量 ， 是价值和价格博弈的结果 。 特斯拉和比亚迪分别坐上美股和A股车企第一， 两者又都是新能源汽车真正的开拓者 ， 且起步时间相差无几 ， 你要说偶然 ， 怕是说不通了 。
其二、未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘 ， 而是电池、芯片、车载系统、数据、智能化、自动驾驶 ， 借最近频频出圈的美团创始人王兴的一句话 ， 就是“时代就是如此无情 。 特斯拉的软件能力是丰田恐怕永远也追不上的 ， 而且 ， 这并不是丰田的错 。
本文插图
【趣头条|浮沉十余年，解密比亚迪股价往事】
其三、比亚迪股价在2020年集中爆发 ， 有 一系列推动因素 。
1月11日电动汽车百人会上 ， 王传福首次对外提出即将发布刀片电池 ， 比亚迪股价应声上涨 ， 电池格局预期反转是一个强刺激 。 此后 ， 比亚迪拆分电池和半导体业务 ， 谋求独立上市 ， 重磅车型汉EV截至目前已收获2万订单 ， 都成为资本市场对比亚迪未来预期的看好和信心 。
唯一的变量来自比亚迪销量 ， 曾经有人调侃 ， 比亚迪若有一到两款爆款车型 ， 股价随随便便冲破每股120元 ， 想来也不无道理 ， 不知比亚迪汉能否担此重任 。
比亚迪股价往事
比亚迪港股是比亚迪股份有限公司（1211.HK） ， A股是比亚迪（002594） ， 本文主要说说比亚迪港股前尘往事 。
比亚迪港股2002年7月31日在香港主板发行上市 ， 当时的比亚迪还未涉足汽车业务 ， 王传福本人还不会开车呢 ， 但在2001年 ， 中国汽车工业开始进入“井喷”式发展阶段 ， 2003年1月22日 ， 比亚迪以2.695亿元购得西安秦川汽车有限责任公司 ， 王传福决定正式进军汽车业务 。
两天之后 ， 股市一开盘 ， 遭遇基金“洗仓” ， 几家持有比亚迪股份的基金一致强烈反对比亚迪进入汽车行业 ， 甚至不惜抛售比亚迪股票 ， 比亚迪股票应声下跌 ， 股价从18港元急跌至14.45港元 ， 两天内比亚迪的市值蒸发近27亿港元 ， 并且连续下跌 ， 最低跌至12.5港元 。
推荐阅读
- 趣头条|失而复得 北汽将以12.3亿收购神州租车
- 美通社头条|华科精准获美敦力中国基金战略投资 | 美通社
- 头条近期图文|持简近道，大道至简，最强的“均线”铁律
- 头条近期图文|存在银行的钱被转走？资金凭空消失，谁是罪魁祸首
- 头条近期图文|「实操探讨」餐饮发票是普票还是专票？会计人你们知道吗？
- 头条近期图文|「会计实操干货」增值税怎么计提分录？
- 头条近期图文|这个周末，证监会又宣布了…
- 趣头条|优化营商环境增强中小企业获得感
- 青年|《庆余年》的故事和演员阵容吸引了我的眼球，你知道几个名字
- 头条|趣头条广告乱象被央视315曝光 连续亏损盈利难题何解