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[新浪科技-自媒体综合]李想，迈向千亿美元市值的起点新浪科技-自媒体综合2020-07-14 00:06:450阅( 三 )


理想在招股书里引用了CIC不同动力系统的车型 BOM成本对标分析 。
[新浪科技-自媒体综合]李想，迈向千亿美元市值的起点新浪科技-自媒体综合2020-07-14 00:06:450阅
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图10/17根据 CIC的分析 ， 在中大型SUV车型领域 ， 纯电动车型的成本可以高出燃油版45% ， 而增程式车型只高出10% ， 增程比纯电低30%左右 。
这意味着 ， 同一个级别的车型 ， 纯电动车型的定价要高出增程式电动车至少50% ， 增程式电动车有成本上的绝对优势 。
加快建立充电设施是解决续航焦虑的重要手段 ， 尤其是快充站和家用充电桩的普及 。 特斯拉自建超冲站的战略 ， 就是为了打通续航补给的闭环 ， 补足续航的短板 。
但是 ， 李想认为中国和美国的国情不同 。
公共超冲站的建设比造车更复杂 ， 涉及诸多社会领域 。 不仅需要资金和商业模式的支持 ， 还需要土地资源、电网扩容以及配套的安全措施 。
李想的判断是 ， 现阶段中国依然面临私人和公共快充站基础设施不足的问题 。
私人充电基础设施的发展受到诸多因素的影响 ， 例如城市中的居民停车位有限 ， 适合安装家庭充电桩的停车位占比低 ， 以及老小区的电网容量限制 。
根据CIC报告 ， 截至2019年12月31日 ， 中国一线城市中只有不到25％的家庭拥有适合安装家庭充电装的停车位 ， 而在美国这一比例超过70％ 。
在公共快速充电桩的建设上 ， CIC的数据显示 ， 纯电动车与公共快速充电桩的比例为17.7：1 ， 中国目前还没有足够多的公共快速充电站来支持纯电动车的快速增长 。
在长途出行的高速公路上 ， 目前充电桩只能依托于高速服务区 。 当前的高速服务站的分布间距和场地规划 ， 是为以燃油车的使用特点来设计的 。 这使服务站之间的距离过长 ， 同时服务站预留的充电车位面积不够大 ， 节假日期间排队时间很长 。
李想认为 ， 基于对中国目前充电设施补能体系 ， 在比较长的时间内 ， 充电桩的数量和普及速度 ， 纯电动汽车依然难以解决续航焦虑问题 。
增程式电动车 ， 因为有发电机的存在 ， 可以一劳永逸的解决续航焦虑问题 ， 是一种更自由的智能电动车 。
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图11/17当然 ， 相比于纯电动汽车 ， 增程式电动路线在发电机工作状态下的NVH水平和馈电状态下的动力输出性能会有下降 。
但是 ， 两种技术路线之间 ， 续航焦虑上的痛点 ， 是有和无的区别 。 长距离出行时 ， 纯电动车型的续航焦虑发生频次很高 ， 一旦发生客户体验大幅下滑 。 相比之下 ， NVH水平和馈电状态的动力下滑 ， 只是多和少的区别 。
为了降低发电机对NVH和动力输出的干扰 ， 理想选择了40.5kwh的大电池加小排量发电机的组合 。
理想ONE的大电池可以实现180公里的纯电里程 。 在城市路段可以满足3-4个小时的行驶 ， 足以覆盖绝大多数出行场景 ， 这使发电机的开启频率大幅降低 。
在动力输出上 ， 理想搭载一个100kw的前驱电动机和一个140kw的后驱电动机 ， 系统综合功率达到240kw ， 相当于321匹马力 ， 扭矩达到530N·m,百公里加速6.5秒 ， 这是一个标准的3.0T发动机的数据 。
理想ONE的电量会在20%时是锁电 ， 发电机强制启动 ， 此时电池电量依然有8度电 。
无论日常城市行驶还是120km/h下的法定最高巡航速度 ， 汽车的长时间平均功率需求只有30-40kW ， 这完全在发电机的功率覆盖范围内 ， 不会出现发电机发电速度跟不上输出需求的情况 。
极端条件下 ， 理想ONE可以满足在极端寒冷气候下 ， 开着暖气空调 ， 保持综合平均速度130km/h长距离行驶不掉电 。
因此 ， 动力电池和发电机的选项 ， 需要综合考虑成本、技术、产品体验以及使用场景等方面的平衡 。
理想选择了大容量动力电池 ， 也带来了成本的攀升 ， 这将影响理想ONE的市场定位 。
03/ 为什么当“奶爸”？
理想ONE是理想汽车的第一款产品 。
在李想的规划中 ， 理想ONE的交付使企业进入第二阶段 ， 理想one必须有自我造血能力 ， 而且必须做到产品力和市场销量同级别第一 。
此外 ， 作为第一款车型 ， 理想ONE还承担树立品牌形象和品牌定位的重任 。
同时满足这些要求 ， 给产品定义带来巨大的挑战 。
李想最终选择了高端中大型SUV 。
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图12/17首先 ， 这个市场定位满足理想立足高端品牌的定位要求 。
在汽车行业 ， 汽车品牌有着非常固化的阶层体系 。 一旦品牌的市场定位被确定 ， 品牌向上突破之路将异常艰难 。
作为新势力 ， 在没有品牌历史包袱的前提下 ， 也只有一次定位的机会 ， 就是品牌旗下的第一款车 。 这也是特斯拉和蔚来的品牌建设之路 。
在中国汽车市场 ， 30万元是高端品牌的关键分水岭 。 在中大型SUV市场 ， 高端的豪华品牌普遍定价在40万以上 。 理想ONE选择这个市场 ， 可以比较容易的将价格定在30万元以上 。
其次 ， 好的产品体验一定是不便宜的 ， 需要足够的成本空间 。


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